Тимби,
нещо не можем да се разберем. В книжката /упътване, инструкция, ръководс
тво, както искаш го наречи/ на Галанта пише:
1. Двигатели 1.8 и 2.0 карбураторни - бензин 98 ROZ (Super)
2. Двигатели 1.8 и 2.0 некарбураторни - бензин 95 ROZ (Super)
3. Двигатели С КАТАЛИЗАТОР
- 1.8 бензин 91 ROZ (Normal)
- 2.0 бензин 95 ROZ (Super)
От къде го четеш, че 4Г63 е за бензин 91 не знам. Като потвърждение ще ти кажа, че първия ми Галант беше с мотор 4Г63, карбураторен за бензин 97+ и
запалването се центроваше при 13 градуса преди ГМТ, а сегашния 4Г63 пълна
инжекция е за 95 безоловен и се центрова при 5 градуса преди ГМТ.
Вярно е, че отлаганията на нагар по вътрешната повърхност на горивната камера и челото на буталото повишава склонноста към детонация, но от друга страна компресията при нашите двигатели не е като на чисто новите /което намалява склонноста към детонационно горене/ и ако всичко е в нармални граници, то се компенсира донякъде.
А дали чипа се "нагажда" към различните бензини, не вярвам японеца да е предвидил, че ние ще му сипваме каквото се сетим. Производителя казва 95,
значи - 95 /доколкото е 95 на бензиностанцията/. По-скоро потенциала като
кубатура и мощност на прекрасния двигател покрива разликите в октаните.
Ако беше някое "двигателче" около 1000 кубика и му сипеш калпав бензин,
щеше да чуваш "чукане на клапани" при всяко натискане на газта.
Поздрави!
Краси