Дай по-подробна информация за набелязаната кола? В интернет има ли я обявата?
Относно км....първо виж в т.нар. Бриеф колко собственика е имала колата и кога е издаден Бриефа. Задължително трябва да е издаден през годината, през която е произведена колата. Ако не е, това означава, че държиш в ръцете си втори Бриеф, т.е. колата е имала много собственици. Огледай първо изтъркването по волана и педалите. След това тапицерията на шофьорската седалка. В лявата част на облегалката не бива да е протъркано или разкъсано.
Относно двигателя...виж в какво състояние са изпускателните колектори (дали са бели с малко ръжда или в по-голяма степен са ръждясали). Можеш да погледнеш и механизма за подаване на газ (под въздушния филтър вдясно като застанеш срещу него). Самият механизъм е система от два хебела закрепени на трети. Виж пластмасовите ролки на тези хебели дали са бели или черни. Ако са черни, значи са сменяни вече. Ако са бели значи са още първите, които са монтирани в завода. Те издържат до към 200 000 без проблем. Ако са сменени и са с черни ролки виж пружината която е закачена за тях дали и колко е издълбала дупките (гнездата) на които се държи. Материалът на тези хебели е такъв, че с времето пружината го изтърква и дълбае в него. Абе не знам дали ме разбираш...ако имаш е-маил мога да ти пратя снимки на износен такъв и нов да видиш за какво точно ти говоря. Провери и кабелите на свещите. Оригиналните кабели издържат без проблем (ако нямат механични повреди) 200 до 300 000км. Моите са Беру и на тях има надпис ВЕСТ гЕРМАНЪ (Западна Германия), т.е. изобщо не са сменяни откакто колата е видяла бял свят. Забравих да ти кажа за километража...виж дали всички стрелки са в един и същи цвят. По принцип са оранжеви, но с годините изсветляват и стават жълти. Ако стрелката на скоростомера е с по-различен цвят, значи е сменян. Погледни цифрите на брояча (шестцифрения)...не бива да са пропаднали всичките на едно ниво и част от тях да не се вижда. Това е признак за некадърно върнат километраж. Задължително гледай като пробваш колата да не е палена скоро преди това. Като я запалиш трябва да държи по-високи обороти (около 1200) и след няколко секунди падат до към 800. Не бива да се менят (да се вдигат рязко и да пропадат или да са по-ниски). Форсирай мотора и виж дали оборотите падат нормално, т.е. дали не пропадат така че мотора да се задавя и след това да ги стабилизира. При карането се ослушвай за виене (от скоростна кутия или диференциал). При превключване на скоростите не бива да се усеща удряне или чукане в кардана. Ако двигателят е измит, попитай с каква цел? Желателно е да не е измит, за да се види дали има течове на масло. Гарнитурата на капака на клапаните и да пуска масло не е сериозен проблем. Разбира се изискай т.нар. Checkheft (сервизна книжка). Е ако липсва това не означава задължително,че колата не е поддържана. Ако я има поне виж до коя година е водена и при какви км.
Останалите неща, които трябва да провериш задължително са валидни за всеки бензинов мотор (инжекция). Темата в мерцедес форума е добра. Прегледай я! Виж масло, антифриз (да не би да има маслени петна в антифриза). Друго не се сещам засега. Успех!