Този изтормозения звук ако идва от стартера се дължи на износените му втулки. Не знам как точно е бил ревизиран, но освен смяна на четки се прави също зачистване на колекторните пластини, смяна и райбероване на втулките, смяна на силовия включвател или поне на контактната плочка и клемите. В някои случаи се налага и престъргване на самия ротор ако много е закъсняла смяната на втулките. А иначе може да не върти добре и заради голям пад върху кабелите, най-добре е да се измери с два мултицета, единия върху клемите на акумулатора другия върху стартера, и то при въртене. Ако разликата е повече от 0.5 - 0.7V значи има прекалено голям пад на напрежение върху кабелите. Трябва да се почистят и затегнат наново всички кабелни връзки от акумулатора към стартера и масите и пак да се мери за да се види какъв е резултата. Всичко това ако е виновен стартера. Обаче като чета какво си писал мисля че проблема не е в бавното въртене ами самия двигател трудно пали. Ако е така причините може да са много, май най-бързия начин е да я види елкон. Щом все пак пали значи не става дума за липса на нещо а за влошено действие. Може да е прецакан температурен датчик, който играе немалка роля при студеното палене, кофти сигнал от някой от генераторните датчици, слаба искра, лоша центровка, неподходяща смес...за повечето проверки трябва специализирано оборудване. Това с веригата което е предположил колегата аз лично не мога да си го обясня, но не претендирам да съм прав. Виждал съм от хлабава верига двигатела да трака като дизел, ама си пали от раз. Пък и щеше да кажеш ако е така. Да се пренатегне от самосебеси не виждам как, а и тогава пък вие и здраво. Ако е презацепена грешно няма как да работи нормално като запали....с веригата за друго не се сещам. Ако може нека да обясни каква е идеята.