Причината - счупена пружина в областа на първата витка, като ефекта може би беше подсилен от износена стабилизираща щанга.

Такова счупване на пружината е често срещано при Мерцедес (и Хонда, както ми казаха), и се дължало на особен вид корозия, т.нар. ножева корозия, която се разпространявала между зърната на метала. Самата пружина от вън може да си изглежда почти като нова и въпреки това...

За да се избегне тази корозия, под пружините се слагат едни цинкови пластинки. Знаете, цинка предпазва желязото по електрохимичен път.
Ако сменяте пружини, не забравяйте да си поръчате тези цинкови пластинки. Каталожният номер е 1243210036 и струват евро и нещо. Само дето никой, дори и хората от фирменият сервиз, не бяха чували за тях, та ме гледаха малко странно

Като се сменят пружините, добре е да се сменят и гумените чашки в горният им край. Струват към 5 Евро. Тези чашки са в 4-5 различни дебелини, от 8 до 23 мм, за фино донагласяне на височината на окачването. Разпознават се по броя на пъпките. Правилната дебелина не може да се изкара по данни за колата, трябва да се видят старите чашки. Аз обаче сложих малко по-дебели.
Пружините струват към 110 Евро двете.

Другото, което смених беше стабилизиращата щанга и втулките.
Всъщност, мислех да сменя само втулките (по 4-5 Евро), но като свалих старите, видях, че щангата е изтъняла видимо в зоната под втулките и новите просто не пасваха плътно. Айде и нова стабилизираща щанга (85 Евро). Обаче си заслужава, да знаете!
Освен това, задължително се сменят и болтовете и гайките, които държат скобите на втулките. Оригиналните гайките са самозаконтрящи се и са за еднократна употреба.

Всички цени са за оригинални части от Мерцедес. Цените са приблизителни, щото от една страна ми правят отстъпка, от друга ми праскат данъците, та им губя сметката. За другите модели тези части са може би малко по-евтини, но на мен ми е много тежка предницата.

След всичко това, щях да съм много учуден, ако предницата не беше заспала
Ей, друго си е истинското усещане за Мерцедеса

Само Дизел