Майстора ми е печен .Вече 40 години с това се занимава.Присъствах и му помагах при смянатана семерината.След като свалихме карадана се вижда отвора с гайката.Досега не е била развивана и както си е законтрена фабрично така си беше.На самата ос на която е завита си има направен жлеб и точно в тоя жлеб е законтрена гайката.С едно тясно и късо секаче се избива навънка тая част от гайката която е била вкарана в тоя жлеб.Гайката не е шестостенна а е много канали и там става гедория или камък както го знаете по вашему 27. С една тръба около метър става развиването като предварително в отворите на карето се слагат други три дълги болта за контра.След като се равие гайката се вади и карето и с една яка отверка се изважда семерината.Почистваш хубаво после местото и се набива новата .Взех я 12лв. Слагаш пак карето и завиваш гайката докато си дойде пак на старото положение и пак начукваш тази част от гайката която я избихме от жлеба с секача отново да заеме старото си положение.Така че няма нужда предварително да се бележи докъде е била завита гайката.Една особенност трябва да имате в предвид.Когато развиете шесте болта на карето трябва и да свалите висящия лагер по средата където се съединяват двете части на кардана и тук много да внимавате да не се извадят шлиците на единия от другия защото двете части на кардана са били балансирани още в завода и ако ги извадиш и после макар и с един зъб да прескочиш при поставянето то се нарушава баланса и кардана почва да ти тресе.Аз първо не повярвах на това нещо но майстора ми показа как и на двете половини на кардана има заварени метални тежести подобни като тия дето ги слагат на джантите при балансиране.Всичко това ни отне два часа но без да бързаме и спокойно работене.