|
Не се сдържах и реших да извадя от една статия на българския "Auto Билд" от юни месец, малко за новата S600, която е на първо място в сравнителния тест в който участват: Mercedes S 600 L, Audi A8 L 6.0, BMW 760Li и VW Phaeton 6.0 L :
Двигателят шедьовър. Този мотор е като опера на Вагнер. Благодарение на двата си турбокомпресора V12 на Benz изпраща към задните колела впечатляващата мощност от 500 к. с. и е в състояние да изпълни всички желания на притежателя си.
...Проблемът с овладяването на гигантската мощност стои още по-остро при Mercedes - и как да не е така, когато S 600 се гордее с цели 500 конски сили и приказните 800 нютон-метра въртящ момент. Въпреки тези потресаващи числа, лимузината с задно предаване трудно може да бъде провокирана така, че да загуби контакт с пътя. Своя принос в това отношение дават и различните по размер гуми отпред (245/45) и отзад (265/40) - S класата е единствения автомобил в теста, притежаващ тази особеност. Дванайсетцилиндровия мотор с два турбокомпресора е в състояние да ускори 2,2-тонния колос до 200 км/ч за изумителните 14,9 секунди, а еластичността му кара човек да онемее - ако водачът натисне газта докрай при 140 км/ч, ще изживее нещо изключително. Тежкия Benz се изтрелва до 220 км/ч само за 10 секунди и буквално смасва конкурентите си... Между другото, подобно нещо не е по силите дори на Porsche 911 Turbo.
Друго блестящо достойнство е уникалната система за контрол на ходовата част ABC - съкращението идва от Active Вody Control и представлява активно окачване, способно да компенсира по хидравличен път наклоняването на каросерията в рамките на десети от секундата. По желание водачът може да избере и спортна настройка на пружините и амортисьорите с натискане на бутон, но в такива случаи зад волана най-вероятно ще седи собственика на лимузината...
Като цяло няма никакво съмнение, че в техническо отношение S 600 продължава да е на най-високо ниво. Същото се отнася и за субективните усещания, според които "S" в означението на модела продължава да подчертава, че е наистина "специална" класа. Факт е, че конкурентите са успели да скъсят силно дистанцията, но дългия опит в производството на луксозни автомобили при Mercedes може да се почувства във всеки микроскопичен детайл. Ясните за разчитане циферблати, логичната и най-прегледна сред автомобилите в теста подредба на всички елементи на арматурното табло свидетелстват за изключителна степен на зрелост. Онези, които предпочитат да управляват S-класата сами, биха се разочаровали единствено от недостатъчна странична опора на мекиет седалки, но Mercedes предлага решение и в този случай - срещу доплащане могат да се монтират "динамични" седалки, при които профилът на страничните опори се променя в зависимост от стойността на страничното ускорение и тялото е добре "хванато" дори и при екстремно шофиране по завои с висока скорост. Отделен е въпроса колко често "летящата крепост" ще се използва за подобни изпълнения, защото управлението на този автомобил създава усещане за нещо възвишено. Не само защото погледът ви е непрекъснато съсредоточен върху знаменитата звезда с три лъча на торпедото, а най вече заради неповторимото усещане за непоклатима солидност, излъчващо се от всичко в този автомобил. Тук легендата за ненадминатото качество на Mercedes е все още жива и може да се докосне както физически, така и със сърцето...
Уникална кола нали ? 
|
Една статия за S600:
