Ще правиш SL 280 турбо ли?

Ами не знам колко точно е разликата между колекторите на 300 Д турбо и 280 Е. Може и да паснат с натъкмяване.
Waste Gate-а се контролира много просто. Има клапа с пружина, която затваря by pass канал, и като нялягането стане по-голямо от колкото може да удържи пружината - клапата се отваря и пропуска част от компресирания въздух директно в exhaust-а.
Разбира се има и втора защита - bosst pressure sensor на intake-а. Ако налягането все пак се вдигне твърде много (да речем, блокирал waste gate), този сензор дава сигнал и помпата реже горивото.

Обаче има доста разлики между турбо и атмосферен двигател. На турбо двигателя буталата са с маслено охлаждане, клапаните кухи и пълни с натрий за разпределяне на температурата, много неща са по-яки и тнт. Ако просто ръгнеш турбо на атмосферен двигател има вероятност да стопиш някое бутало

Само Дизел