Ами така кажи бе човек, че 300 TD turbo ще визмаш.

В Супер дизел правилно са ти казали.
Но иди в нормален сервиз да прегледат ходовата част, трансмисия и такива работи. Това поне обикновено се вижда.
Най-важното е опитен човек да тества трансмисията, че ще си много на вътре, ако я вземеш строшена. Значи ти трябва серзвиз, където правят автоматици.
На двигателя можеш да премериш компресията, но това се манипулира. Нормалните стойности ги давах вчера - 26-32 бара, минимум 18 бара, максимална разлика между цилиндрите - 3 бара.
Много лесно се проверява турбото, а то е много скъпо за ремонт. Сваляш от турбото гумената тръба идваща от филтъра, така че ще можеш да пипнеш перката и оста на турбината. Пробва се за напречен (нагоре-надолу) и надлъжен (напред-назад по оста) луфт. Допустим е лек напречен луфт, но не и надлъжен. Разбира се, перката трябва да се върти абсолютно свободно.
Внимавай да не е пукната главата (издуване на тръбите за охлаждането, масло в охладителната течност или вода в маслото и тнт).
Провери дали не се клати виско съединителя на перката на охлаждането, че и той си е кинти (около 400).
Провери дали работи климата (ако има) и дали нивото на флуида е до горе (ако не знаеш как, питай). Ако не е, много вероятно да изпуска и тогава е кофти.
Ниворегулирането трябва да работи, че е голямо набутване иначе. Проверка - сядат двама или трима по-ячки на багажника, така че да клекне задницата и след това се пали двигателя. Трябва да се види как задницата се повдига обратно до нормално положение.
Абе не мога да ти опиша всичко, дето трябва да се гледа. То и аз, като ходя да гледам, накрая все се оказва, че съм забравил нещо. Най-добре е със списък, ама от де толкоз акъл.


Само Дизел