Ами на моя му дават 6,9/100 при 90 км/ч, 8,9 при 120 км/ч и 9,4 градско.
Затова казвам, че е максималното на което се надявам е 7/100.

На практика до сега не знам колко е при 90 км/ч, но при 120-130 с климатик е толкова - към 9/100. Свалял съм до 8/100 при около 100 км/ч (с клима).
При 180-200 качва до 10-10,5.
Разликите с твоя 4Матик са, че моята е комби и разхода с близо литър повече от на седана (~0,8 л/100 по данни), както и че съм с автоматик, което и то май горе-долу толкова вдига. Но ти пък влачиш около 70 кг в повече, което не е чак толкова много за такава кола. Иначе признавам, че съм впечатлен от твоя разход.

Скоростите на автоматика не са никак къси, но са само 4, като 4-та включва от под 50 км/ч и държи до над 200, където оборотите стават към 4500. На втора вдига почти 100 км/ч. Със 100 км/ч на 4-та оборотите са към 2300.
По-високия разход на автоматика идва от това, че има загуби при трансфера на въртящия момент през турбината. В различните режими тези загуби са различни, но са нещо като 5 до 15 %.
А това за което говориш се вика lock-up автоматична трансмисия. Така са повечето от по-новите автоматици. Те освен турбината имат и нормален съединител, който зацепва, приплъзва или е напълно освободен при условия задедени в специални криви на скоростта, оборотите и не знам още какво. Искам да кажа, че не е просто да зацепва след 100 км/ч примерно.

Само Дизел