|
All below material copyright DaimlerChrysler - compilation plus further preparation of the photos for the web by MBSPY
Свободен превод от
Две години след рекордите на С 111 с Ванкелов двигател, Даймлер-Бенц решават да демонстрират потенциала на дизеловите двигатели. На 29-30 Април 1978 год. на пистата Нардо, Италия застава новият, аеродинамично оптимизиран С 111-III със сензационен коефициент на въздушно съпротивление от 0,195. Автомобилът е задвижван от 3-литров, 5-цилиндров турбодизел с интеркулер и мощност 230 кс.
За 12-те часа на пистата, С 111 подобрява 6 световни рекорда за време и 3 рекорда за скорост. При 500 километровата дистанция е измерен абсолютен рекорд за средна скорост от 321, 860 км/ч!
Някои технически данни за С 111-III
Произведен 1978, 5-цилиндров редови двигател ОМ617 А, централно разположен, надлъжно, изправен, 4-тактов дизел с пред-камера, механична Бош гориво-нагнетателна-разпределителна помпа, турбокомпресор и интеркулер. Диам. х ход на буталото - 90,9х92,4 мм, 2999 см3, степен на компресия 1:17,5, макс. мощност 230 кс при 4200-4600 об/мин, макс. върт. момент - 403 Нм при 3700 об/мин. Дивгателен блок от чугун, алуминиева глава, 2 клапана на цилиндър, един разпределителен вал, задвижван от двойна верига. Ред на запалване 1-2-4-5-3, една подгревателна свещ на цилиндър, електрически Бош стартер.
Вентилирани дискови спирачки отпред и отзад, задно предаване, двойнодисков сух съединител, ZF 5-скоростна ръчна трансмисия с интегриран диференциал.
Дължина 5380 мм, ширина 1715 мм, височина 1045 мм, тегло 1400 кг, тегло на двигателя 244 кг, едноместна кабина, 140 л резервоар.
Максимална скорост 325 км/ч. Разход 16 л/100 км.
Пилоти - Rico Steinemann, Paul Frere, Moch и Dr. Hans Liebold.
Рекорди постигнати по време на 12-часовото каране:
100 km - 316,484 km/h
100 miles - 319,835 km/h
500 km - 321,860 km/h
500 miles - 320,788 km/h
1000 km - 318,308 km/h
1000 miles - 319,091 km/h
1 hour - 321,843 km/h
6 hours - 317,796 km/h
12 hours - 314,463 km/h
Хмм, излиза, че двигателят ОМ 617 А е модификация на използваният в W123 300 D Turbodisel (ОМ617). Същият обем, диаметър и ход на буталото и брой цилинди, но съвсем друга глава.
С 111-III е експериментален автомобил на базата на С 111 със съществени модификации по аеродинамиката и конструкциата като цяло. Оригиналната дължина на С111 е 4784 mm, като при С111-III тя е увеличена до 5380 mm за постигане на оптимално въздушно съпротивление. Резултатът е Cd 0,195 (според някои данни дори 0,183).
Редактирано от Caмo Дизeл на 08.05.03 18:05.
|
Още за С111-III (The DIESЕL POWER)
(отнесен)
