Ей пичове то ако нема спор нема да има и прогрес ама както и да е
Не съм отрекъл японските коли, безспорно са реазчки и друсат здраво, евтини играчки за младежи са ей това е истината. Направени с цел като се качиш в тех и натиснеш газта да ти се доповръща от ускорение.
Колата несъмнено требе да бърза, ама да са първи на светофара не е цел в живота на повечето хора.
За да не спорим вече нека кажем че мерцедеса е един ненадминат представителен автомобил, а не спортен.
Обаче мдаааа отворим друг въпрос, какво ще кажете да сравним като цяло европейското производство на автомобили с японското.
Тук по въпроса мога да кажа следното:
Имам лични наблюдения над доста коли поставени в едни и същи тежки условия на експлатация. За яснота ще споделя кви са автомобилите, а именно:
Европейски:
0. VW-костенурка- всеизвестно въздушно охлаждане.
1.Мерцедес
2.Пежо
3.Рено

Японски:
1.Мицубиши
2.Мазда
3.Датсун
4.Нисан

Джипове:
1.Мерцедес
2.Нисан
3.Пежо 404 пикап с висока проходимост
Значи тежки усложия разбирайте пустинни, шофьорите са араби - те не ремонтират коли.

Това от личен опит ви го казвам щото 2 години съм го гледал, а вие си направете извод.
Ще говоря за модели преди 93 година, като се има предвид че пежо 404 е връстник на костенурката само че е с водно охлаждане.
Автомобилите не са с никакви екстри, кой както е излезнал от завода.
Няма турбо няма 16 клапана няма такива работи, няма ляти джанти и прочие глезотии, най-много някоя да има климатик и толкоз.
Говоря за пазар на коли 2-ра ръка:
Ако ги сравним като цена разбира се мерцедеса седи на 1-во място в класацията. Веднага след него се нарежда пежо 504, 504 фамили, изненадващо за коли над 30 г. VW костенурка и пежо 404 са на една и съща цена с автомобили на 4-5 години като маздда 626, нисан съни, нисна блюбърд, мазда 323 и пежо 309.
На какво се дължи това разяснявам.
В пустинята най-често срещания автомобил е 404 пикап, да по често се среща от мерцедес и горепосочените джипове.
В градски условия най често срещаните бяха мазда 323 и 626, след това нисаните, имаше разни хонди датсуни и прочие, митцубишитата бяха на почит също но рядко се срещаха поради висока цена на резервни части.
В града условията са следните: Сутрин 07:00-08:00 часа температурите са около 0-8 градуса през зимата и 10-18 градуса лятото, влагата е невероятна.
През деня по обяд 15-25 градуса зимата и 35-50 градуса лятото, да уточня че зимните температури са на слънце а летните на сянка.Града е на морския бряг представете си влагата.
Значи това ви го казвам щото ще обръщам внимание на ламарината.
Японските коли се разлагат максимум за 5 години, ама наистина се разлагат. Пежо 309 също но за 6 години. VW костенурка, пежо 404 и мерцедеса кажи речи са вечни. Слагам мерцедеса на последно място щото по вероятно е да видиш изгнил мерцедес отколкото 404 или костенурка. Митцубишитата имаха учуудващо здрава ламарина.
Моторите на японските автомобили също много слаби бяха, на пежо и VW се ремонтираха по често от тези на мерцедес и на възможно най-ниската цена.
Джиповете:
Мерцедес - адски скъп, недостъпен за повечето тарамбуки дори.
Имаше тойота - слаба ламарина слаб мотор, модела беше некакъв круйзер нещо ама не помня какво.
Най-масовия джип обаче нисан патрол - железен. Здрава ламарина здрав мотор пердаши през пустинята неспирно.

Ето за това съм настроен скиптично към японските коли.
Защото не са издръжливи. Мерцедес като комбинация цена издръжливост и комфорт беше най-изгодната кола за тези условия.
А шампионите по издръжливост VW и 404 пежо пикап единствено комфорта им липсва и високата средна скорост на мерцедес.
Сигурен съм че ако ги имаха мерцедеса щеше да отстъпи без бой бървото место
Е това имам да кажа, друг ако има наблюдения като мойте нека ги сподели. Ще се радвам да чуя нещо подобно.

Тук искам да кажа един парадокс - чисто нова японска кола от магазина мазда 323 стурваше по евтино от 7-8 годишен мерцедес в недобро състояние. А 5 годишна мазда от същи тип струваше по малко от VW и 404.
Най голямата бангия на пътя беше един модел на мазда 929. Разпада се за по-малко от една година.

Нека любителите на японски коли не се сърдят ама в тези условия никой не искаше и да чуе за пътуване през пустинята с японска кола, освен джип Нисан патрул. Пробега от град до град по някой път достига 1800-2500 км.
Просто издъхваха японските автомобили в екстремните условия.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!