Като изключим самия турбокомпресор и периферията му, има и други съществени разлики, някои конструктивни други технологични. Все пак става въпрос за повишаване на мощността с около 40% и на въртящия момент с 50%. Средното ефективно налягане също бележи значителен ръст - от 0,69 МПа на 0,97 МПа. Но да караме по същество. Буталото е с друга конструкция, усилено е, и предполагам, че има разлика в състава му. Горивните камери в буталото са с различна форма, което предполага различна форма на горивния факел от предкамерата. Самите предкамери са други. Между другото въпроса за горивните камери в буталото е малко спорен, защото буталата които предлагат "Колбен Шмидт" и "Мале" имат различни горивни камери за този двигател. Ако зависи от мен да правя ремонт на такъв ДВГ бих избрал форма която се доближава максимално до оригиналната на старите бутала. Буталните болтове са с по голям диаметър (ако не се лъжа 1 или 2 мм) и със значително по-голяма дължина (15 мм), респективно друга е и горната глава на мотовилката. В цилиндровия блок има дюзи, които пръскат масло върху дъното на буталото и го охлаждат (задължителен атрибут за всички ДВГ с принудително пълнене). Не знам дали има други разлики в блока, но предполагам, че е възможно да са усилени леглата на основните лагери (по този начин е действано при изработката на блока на 230К, в сравнение със стандартния 230; намалени са и водните канали между цилиндрите на 230К). За коляновия и разпределителния вал не мога да кажа нищо. Главата е с друг каталожен номер, но каква е разликата не знам. Степента на сгъстяване за разлика от други турбодизелови агрегати е еднаква с атмосферния вариант - 22. Дюзите (допускам и разпръсквачите) са други - отварят на по високо налягане 14 вместо 12 МРа. ГНП е друга - с коректор на порцията в зависимост от налягането на пълнене. Буталните пръстени при атмосферния вариант са с покритие от хром, а при турбодизела с молибден (първи и втори, маслообиращия си е с хром). "Колбен Шмидт" пък прилагат плазмена термообработка.
Мисля, че посочените разлики се отнасят и до 3 литровия ОМ603 с турбокомпресор.