Да започнем с това, че пуши черно. Ако е наистина черно (по подобен начин изпушват дизеловите ДВГ) вероятно става въпрос за преобогатена горивна смес. Възможните причини (според мен):
1. Термовремерелето задържа (забавя) своето изключване или въобще не изключва. Правиш проверка като извадиш буксата на пусковия впръсквач и правиш проби.
2. Самият пусков впръсквач не е херметичен и прокапва. За да го елиминираш го демонтираш или изключваш подаването на горива към него.
3. Повреден диск или изкривена лостова система на въздушната клапа (някои я наричат дебитомер) - най-често това е резултат от експлозии в пълнителните колектори вследствие нерегулирана или зле монтирана газова уредба. Получава и ако прекалено е навит или отвит регулиращия винт който задава предавателното отношение на лостовата система въздух-преместване.
4. Неизправен регулатор на управляващото налягане - най честата неизправност. При теб явно не е причина, защото твърдиш, че си го проверил. Понякога има и по банална причина - скъсан вакуумен маркуч към въпросният регулатор.
5. Неизправност в дозиращия цилиндър (в т.нар. глава на инжекциона) вследствие корозия на триещите повърхности и дозиращите процепи.
6. И не на последно място ако горивовпръскващта уредба е подменена с неподходяща.Твоята като е сменена сигурен ли си, че всички тръбопроводи за гориво и кабели са правилно свързани? Да не се окаже накрая неправилен монтаж?
Накрая ще те посъветвам да си провериш и запалителната уредба, но не само началният ъгъл на изпреварване на запалването, но и работата на авансовите механизми.
Дано съм бил полезен.

П.П. Не ми отговори как си регулирал управляващото налягане - да не е някаква тайна?

Редактирано от Двиraтeлиcт на 22.06.05 16:43.