Според мен не си съвсем прав. Особено по отношение на японските двигатели.
Само за пример - преди няколко месеца си отварях двигателя (щото изби един маркуч, който трябваше да съм сменил отдавна, прегрях и духнах гарнитура на главата) и блока беше като НОВ - няма драскотина, няма ръб, като НОВ. Колата е 20-годишна тойота, която е юркана здраво. Двигателя освен това е невероятно ремонтнопригоден.
Бензиновите мерцедеси с К(Е)-Джетроник си имат серия проблеми и са далеч от идеални. Силата на мерцедеса според мен е в купето, окачването и т.н.

Колкото до вакуумния регулатор - управлението на изпреварването на запалването на тези двигатели е било или с вакуум или с електроника. Моя мерцедес е с електронно примерно, но по-стари машини са си с вакуумно. Съмнява ме обаче проблема да е там затова искам по-подробно описание от колегата/

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите