Наистина малко съм ходил по сервизи - първо защото умишлено си взимам коли без ненужни екстри (кафе машина мога да си купя и отделно, не е нужно да е вградена в багажника. Ако се счупи просто ще си купя нова) и второ защото си избирам сервиза където ходя. И за 7 години не ми се е случило нещо непланирано да ми се счупи защото ако е имало някакъв проблем е отстраняван в зародиш (колата е като жената - ако не и обръщаш внимание се чупи). Не си взимам и дизели защото не карам кола повече от 50000км, просто я продавам вместо да сменям всичко наред и да си тровя нервите. Повечето детайли на съвременните коли имат гарантиран ресурс от 200хил. км. или някъде 7 до 10 години. Все пак за почти същите пари (като сметнеш и инфлацията) сега имаш много повече функционалност, тя не е безплатна нали се сещаш - идва за сметка на икономиите от стандартните неща като мотор, скоростна кутия, окачване и т.н. Примерно резервоара едно време беше метален, сега познай от какво е направен? Така, че всеки си избира или кара нова кола и не си губи времето под старата защото за това време можеш да искараш повече от тези 500 Евро които ще изгубиш за един месец от новата. Аз лично за 150хил евро първо бих си купил къща а за 20 бих си купил нова кола а стара кола от висок клас бих си купил за 4-5 с нов ТЮФ и като се счупи след година две бих я хвърлил или продал на негър да я товари на камиона за Африка и сте си купя друга а не да се занимавам с ходене по сервизи или ремонт с подръчни средства (защото не те виждам как ще направиш качествена диагностика на някой сензор например без необходимото оборудване и защото на мен това не ми е работа).
Затова я е закъсала България - всеки се пише тарикат и специалист по всичко а останалите понеже са различни биват обявени за тъпи. Странно защо обаче в страната на тъпите немци е толкова хубаво (е, някога беше още по-хубаво) а в България, където всички са толкова умни и печени всеки гледа как да те прекара а като става дума да се свърши някаква работа само акъл ти дават на на практика пълна дупка. Явно тази теория че ние сме много умни и печени а другите тъпи нещо куца. И това че има изключения не променя нещата. Същото се отнася за таралясниците - да не забравяме че в българия най-голямото достижение бяха автобусите чавдар... Пробвай се ти да проектираш кола която е перфектна но струва 10 и да се продава за 30 хиляди за да има и печалба и тогава говори за таралясници...
За опитното зайче искам само да ти кажа че има разлика между технология която е проверена от 50 години в милиарди екземпляри (имам предвид стандартния редови 4 цилиндров двигател) и 6 литровия, В образен мотор произведен в малки серии и познай колко му дреме на производителя ако 1000 такива мотора след 5 години спортно каране прегреят и протекат по всички възможни уплътнения). Никоя уважаваща се фирма не прави радикални изменения - въпросния 6 литров двигател е проектиран принципно през 80те години и това което виждаш на пазара сега са само козметични изменения. От друга страна това което е накачено по-двигателя първо се изпробва на високия клас (заради малките серии и съответно ниските разходи за замазване на нещата) и чак след години става стандартно. С изключение на ESPто може би което трябваше да замаже проблемите на А класата но се оказа че след серийното му въвеждане броя на засегнатите инциденти пада с 10тина процента.