...търговците използват терминология, която е далеч от инженерната, за да впечетлят купувача. Нещо като лазерно наточените зъби на някаква си там "боза" от телешоп.
Както много добре го е казал Pin легирането на една стомана е необходимо в повечето случаи за да се подобри закаляемостта и. Легиращите елементи аустенитизират стоманата и после при скоростно охлаждане се получава мартензит. Идея си нямам обаче защо им е на конструкторите на Волво твърда и крехка рама. Много вероятно е да става въпрос за борирана стомана. Това се получава чрез химико-термична обработка, в резултат на което се получава твърд повърхностен слой и жилава сърцевина.
Говоря по памет, но една така борирана стомана има твърдост над 1000 единици по Викерс в повърхностния слой. Боридния слой е много износоустойчив, много твърд и много крехък.
Характерно за борирането е че се получават добри резултати и при нискотемпературни процеси, което е важно, защото се избягват температурни деформации. От друга страна пък при нискотемепратурните процеси има опасност да се отвърне допълнително сърцевината, затова технологията трябва да се изработи много прецизно. Абе общо взето тънка работа.

Редактирано от Frida на 05.03.05 01:49.