Грешно си ме разбрал.
За динамика и максимални тех. характеристики е системата "DOHC VTEC", докато "VTEC-E" системата (която се вгражда именно в тези мотори D15Z1/D15Z3) НЕ Е направена за истискване на "много коне при високи обороти" и т.н. Тази система е направена за ИКОНОМИЧЕН режим на двигателя, да се изгаря възможно най-пълноценно и прецизно горивото !!!
Чети правилно какво съм написал, не изопачавай думите ми И никъде НЕ съм казал че VTEC система (била тя и "VTEC-E") е скапана ! Просто отбелязвам личните си наблюдения че мотор с тази VTEC система направена за икономичен режим на мотора (VTEC-E), сравнен с обикновен, дори моноинжекционен двигател БЕЗ VTEC е малко по-тромав като характеристики, но доста по-икономичен - т.е., точно за това за което е конструиран Разбира се че D15Z1 (VTEC-E) е по-съвършен от D15B2 (моноинжекция 90 коня) - това че от 0-100км/ч има ускорение по-бавно с половин до една секунда и 5 км/ч примерно по-ниска макс. скорост, незначи че е по-лош. Напровит, по-добър е тъй като постига разход както вече споменах с ПОНЕ литър и половина по-нисък от D15B2 при еднакви условия и експлоатация.
Ако искаш да се "ръчкаш", винаги да караш до дупка и да разбереш какво се нарича двигател със спортен дух - тогава търси Хондов двигател с "DOHC VTEC" системата, както вече споменах

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите