Мисля че бъркаш понятията, няма хидравличен съединител като съединител, а има хидравлична помпа(помпи, те са две , долна и горна.....или пък горе е помпа, а долу е бутало...много спорен въпрос как се казва...но няма значение)та ако примерно ти е изпуснала гумичката на някое от буталцат5а , почва да тече и намалява течността в казанчето.....когато свърши течността започва да омеква педала на съединителя и не отделя добре в началото, а след това съвсем не отделя и започва да стържат скоростите като речеш да превключваш ...... Това означава че течността е свършила и има в системата въздух.......а това означава че трябва да се разглоби помпата(най често долната) и да се сменят гумичките на буталцето които представляват все едно са за спирачките ( барабанните имам в предвид)След като се сменят и се почисти цилиндърчето и буталцето се монтира на ск. кутия ако е долната и се сипва сп. течност в казанчето за ахидравликата на съединителя, вследствие се помпа с крак педала и се задържа в долно положение, след това се развива пробката за да изхвърли въздуха и после пак така докато се вдърви педала и започне да излиза само спир. течност от пробката.... даме все едно обезвъздушаваш спирачки......Иначе с хидравличен съединител е много по гот защото е по мек в целия ход на педала, по равномерно отпускаш педала и колата не тръгва с подскок....освен това ак овсичко е наред е по надежден от жилото, защото то се претърква след време и се къса а има случаи да скърца отвратително.....А това как можеш да провериш самия съединител дали е свършил е друго, мен ако питаш..... запали колата, дръпни ръчната и се опитай да тръгнеш на 2 или 3 предавка, дори и на 1......ако започне мотора да се тормози но не изгасне,то това означава че съединителя е заминал.....има друг вариант......да гледаш кога отделя,на какво положение по хода на педала отделя....ако е много горе, то това значи че е от него.......но това при условие че хидравликата ти е наред........