До сега никой не е споменал тапите против замръзване. По двигателят има към десетина метални тапи, които са там да предпазят двигателя от спукване при замръзване. Те са от времето когато охладителната течност е била чиста вода. Понеже все още има хора, които ползват вода за охлаждане, че е без пари а антифриза е скъп, тапите още съществуват. С времето ръждясват и пропускат охладителна течност. Продават се поотделно или в комплект. Всеки мотор има няколко различни по размер тапи. Ако една протече, най-добре е да се сменят всичките. В началото протичат само когато се вдигне налягането. Налягането може да се вдигне изкуствено със вече споменатата помпа през капачката на радиатора.

Ако водната помпа сдаде багажа, оставя следа! Точно под оста на перката в отливката на водната помпа има оставен малък отвор. От там започва да сълзи и оставя видима следа. На неудобно място е за визуален преглед. Някои механици ползват огледалце за да видят отвора и оставената следа. Охладителната течност, минавайки през семеринга, минава и през лагера на помпата преди да мине през отвора и отмива греста от лагера. След време лагера може да задере и да причини сериозна повреда.

Може пружината на капачката на радиатора да се е разхлабила и да пропуска водата през малкото маркуче директно на земята по време на движение. Пружината е калибрирана да пропуска вода над определено налягане, за да не се допуснат по-големи повреди от по-високото налягане. Смяна на капачката!

Ако гарнитурата между главата и блока пропуска охладителна течност към маслото или към цилиндрите (един или повече), това е последствие на друга нередност. Двигалят е прегрявал един път или повече пъти, което от своя страна е компрометирало гарнитурата и най-слабото й звено е сдало багажа. Трябва да бъде подменена, но преди това трябва да се отстрани причината за прегряването!
Ако случаят е такъв, наблюдава се промяна цвета на маслото. Ако пропуска към цилиндрите, от ауспуха започва да излиза бяла пара. Ясно се вижда!

Ако маркучите са били подменени наскоро, някой от тях може да има фабричен дефект, да има шупла и да пропуска вода само под високо нялягане. Същото може да се случи и при стари маркучи. Може да се установи при работещ двигател, като се раздвижат маркучите и се следи за пропускане на охладителна течност. Имах такъв случай, като охладителната течност протичаше върху загретия двигател и моментално се изпаряваше без следа.

След като бъде отстранен проблема, сподели какво го е причинило, моля.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите