Съгласих се, че трябваше по софт да реагирам.
Не се правя на майстор, дори обичам да казвам че съм "каруцар" т.е. само карам. Появи ли се сериозен ремонт, сменям каруцата. Ама не ми харесват "големите майстори" дето работят само с чукове и ключове и претендират, че всичко знаят. Техниката толкова се е променила и изисква компютърно оборудване, а те живеят със знанията си от ерата на жигулите и москвичите. И знаят всичко за всички модели и марки. И понеже карат коли за по 2-3 хил лева (10 г. форд например) няма как, освен в гаражни условия да се занимават с ТНТМ. А колата на ТурбоДизелКомби е съвременен модел, дето и във фирмени сервизи като "Супер Дизел" им се пулят и постъпват като гаражните майстори, карат по интуиция. Мъка, мъка. Много мъка има в тая държава.
Та не споря - виждал съм турбо с интеркулер и без. И са различни. И понеже мразя глупавите спорове се консултирах (попитах) в Мотофое. Отговотът е точен - НЕ СТАВА. Сменя се цялата турбина и колекторните тръби. Това е. Какво и как се охлажа в случая няма значение. Човекът попита простичко и отговорът смятам, че трябва да е прост. Ако го интересува каква е турбината, с какво охлаждане, дали е от най-съвременните с променлива геометрия и т.н и т.н. това е друга тема.
В кръжок по ТНТМ не ми се участва. То по-младите може и да не знаят вече що е то ТНТМ.
Това е, ако някой се засяга, извинявам се и не претендирам за компетентност.
И един съвет за ТурбоДизелКомби - освен в МотоФое не експерементирай да ти пипат колата на друго място, обикновено свършва пак там (в Мотофое) и за акъл се плаща многократно. А некадърността на майсторите се оправдава с "Форд е скапана кола". Ходи си я подържай във фирмения сервиз и сам ще разбереш дали е скапана кола.