|
Zdr Rado,
Az imam E30 '89 325is i biah spomenawal w tozi klub na dira che mi gori gradsko mejdu 13 i 18 - razlikata e goliama, naistina, no towa se dalji osnowno na nachina na karane. 18 litra dawa pri rachkane, spomniam si che edin pat mejdu zarejdaniata prawih mnogo takiwa izpalnenia, kulminaciata obache beshe sreshtu edno Reno 21 Turbo, s 4 cilindrow, 2-litrow dwigatel s turbo, 175 konia, dosta zor widia i moiata bavarka, no obshto wzeto renoto se predade pyrwo che neshto pregria i zapochana da mu teche i antifriza; wyobshte beshe goliamo rachnane togawa, pri towa moiata kola ne se izloji i ne se uchudih posle kato pri sledwashtoto zarejdane se okaza che razhoda mi e bil 18. Chesno kazano obache wse poweche izbiagwam da prawia takiwa raboti, wypreki che Bavarkite sa dosta izdrajliwi na takiwa jegwania koli; Po-nisak razhod dawa kogato sam po-umeren i se wyzdarjam ot postoiannite "gaaaz-wyrtene na gumi-moshtni spiracki" , togawa w zawisimost ot towa dokolko uspiawam da se wyzdarja mi e padal do 13 litra, koeto si e dobre. Wyobshte pri takiwa awtomobili, koito sa s komputerno uprawlenie na dwigatelia, nabliudeniata mi sa che razhoda izklucitelno mnogo zawisi ot nachina na karane - kolata e naprawena da moje da byde i dosta ekonomicna za klasa si, pri towa pri neobhodimost moje da e sys 100% sporten duh.
Shto se otnasia do wyprosa ti za 318-skite (E36 goworim) - niama nishto stranno w towa che dwata modela 318i <-> 318iS se izrawniawat po razhod: dwigatelite im wlizat w edin i sashti klas: 1.8 litra 4 cilindrow. No neka po-detailno da razgledame razlikite mejdu dwata modela:
Pri po-rannite modeli na 318i E36 (do '93 godina) se izpolzwa dwigatelite M40/B18, koito sa 1.8l, 4 cilindrowi s po 2 klapana na cilindyr i sa w upotreba oshte ot seriata E30 (w modelite sled 1987 godina). Sled 93 godina BMW podnowiawat dwigatelia i go zameniat s M43/B18 koito sashto e 1.8l, 4cilindrow, s po 2 klapana na cilindyr, kato moshtnostta e systata, malko samo e podobrena kriwata na wyrtiashtia moment.
Pri 318iS E36 obache se izpolzwa drug dwigatel - kato otnowo pri po-rannite modeli (do 1995) e montiran dwigatel izpolzwan i pri 318iS E30 -> M42/B18, 1.8l, 4cilindrow, s po 4 klapana na cilindyr, dawash 136 konia; Sled '95-a e zamenen s M44/B19, 1.9l, 4cilindrow, s po 4 klapana na cilindyr, dawash 140 konia.
Ochewidnata razlikata mejdu dwata modela (318i vs 318iS) e w towa che dwigatelite na "sportnite" iS wersii sa s po 4 klapana na cilindyr, koeto wodi do po-goliamata efektiwnost na dwigatelia. Taka cialo obema na dwigatelite e edin i sasht, no "sportnite" izpolzwat po-nowi i po-naprednali tehnologii w dwigatelite, koito pozwoliawat po-efektiwno izgariane na goriwoto i otdeliane na po-goliama moshnost, pri zapazwane na razhoda. Taka che nishto chudno. Kato minesh obache na 320i E36, weche minawash na drug dwigatel - 6 cilindrow s po-goliam obem (2 litra), koeto zadaljitelno wodi do powishen razhod, imash celi 2 cilindara poweche, i wypreki 4 klapana na cilindyr niama kak da se razminesh s po-nisak razhod.
Kolkoto do towa kolko triabwa da gori 325i E36 na gradsko - bi triabwalo da niama goliama razlika s 325i E30, wypreki che dwigatelia e po-sywremenen w E36, toi ima po-teshkata zadacha da dwiji celi 150 kg poweche.
Nadiawam se towa da e pomognalo.
Land Shark
|
Re: Няколко въпроса за баварците [re: Paдo]
