Така де, знам че е малко стряскаша поначало тази тема, но това е така най-вече за 325-ци, и дизели. При другите опастността от спукана глава е далеч по-ниска. По начало на повечето БМВ-та работната температура е около 90 до 92*, което е за средното деление. Малко след него (говорим примерно стрелката да се е отделила, така че странично до нея да стои средното вертикално деление, без да има значителна празнина между самата стрелка и делението) може би не е фатално. За сигурност ще питам познати монтьори доколко нормално е това при Е36 320-ски. Може и да имаш и лек проблем - с датчик примерно. Но за това не съм сигурен. Ако прегрява по-значително (т.е. примерно да стига посредата между вертикално и следващото деление, та дори и до следващото деление, за червената зона няма да говорим) вече сигурно имаш проблем за отстраняваме.

Но поначало съм чувал от някои познати, че на техните коли понякога (маи основно в топло време) температурата им се покачва съвсем малко на вертикалното средно деление.

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine