Puirvi vpechatlenija...
Ami Cabrio-to e dobro, no 635CSi e dosta po-dobro. Kato za nachalo uskorenieto e dosta po-barzo ot 320i:-) Spira po sashtija nachin, zashtoto masite na 6-cata i na 3-ka Cabrio sa pochti ednakvi-okolo 1700 kg tara, puk diskovete na 6-cata sa malko po-golemi. Na putja stoi po-meko, no tova e ot po-dalgata wheelbase, inache okachvaneto e s Koni amortisjori i e svaleno s okolo 30 mm. Vutre e pochti sashtoto kato 3-kata, zashtoto sedalkite sa sushtite, puk i tabloto ne se e razvilo mnogo, mnogo. Edinstvenata razlika e skorostnata kutija kojato e "dog leg", kato na E30 M3 i e malko interesno dokato i sviknesh. Ambriazha e tezhuk, ama 211 PS kak se udarzhat. A, zabravih, az takmo sviknah na 12-13 l/100 na Cabrio-to na gradsko, puk 6-cata pod 15-18 l ne pada. Trjabva da si platja za guzarijata...

Po vaprosa za elektronikata i tova kak bilo hubavo da upravljava dvigatelja...Az sum staromoden chovek, karal sum vednazh Maserati Bora V8 4.9 320PS 377Nm Torque pri 5500 rpm, dvigatelja e s 4 Weber-a, dori ne e inzhekcija...Ami prosto njamam dumi, kato zvuk, kato uskorenie, kato vsichko. Tova e "de-tuned" versija na motora s koito Fangio pecheli Formula 1 za Maserati prez 1950-te. Za sustezanija, sa istiskvali do 450 PS ot nego. Mislja, che njama smisal da sravnjavame BMW 8-ca ili 7-ca ot 90-te godini s tozi motor, zashtoto se okazva che mozhe i da stane bez elektronika, stiga da ima zhelanie.... Otgore natova i kato povedenie na putja tova Maserati model 1973 godina e mnogo poveche "driver's car" otkolkoto BMW 8-ca ili 7-ca prepulneni s dzhadzhi. Kogato si kupih Cabrio-to, mozheh da si vzema 7-ca 750iL za 12000 DM, karah ja probno, ami ne e sashtoto, vse edno si stoja v nas, po halat i chehli, njama trapka...i dadoh oshte 2000 DM za Cabrio-to...