Здравей, Иво,

Така, както описваш нещата, изборът ти автоматично изключва скъпите маркови колела, професионалните, класа "Гранд гъзария". Дори и втора ръка, те вървят много над посочените цени.

Разбира се, много от нещата още предстои да определиш. Не бих искал да вземам решения вместо теб, защото колелото ще си го караш ти, а както виждам го взимаш за удоволствие и следователно именно ти трябва да си го харесваш. Впрочем, струва ми се, че някои от неблагополучията с твоята монтана идват оттам, че ти вече не я харесваш (както с жените, но това не е за тук). Човек много повече пази и се грижи за нещата, които му харесват и те му се отплащат с много по-вярна служба. Затова, някога в кавалерията не са вземали хора, които не обичат конете.

Според мен, засега ти се очертават няколко възможности:
1. Да си купиш ново стоманено колело за спускане, здраво, но от любителски клас. Около 400 лв. например, струва Крос Колумбия - един доказал себе си модел, който, в ръцете на един приятел се справя чудесно, дори на доста по-тежки спускания. При този модел, е по-добре да се вземе със задвижване Шимано 110, както се правеха до 2001 г, а не с 050, защото 110 малко по-бърз модел (седма зъбчатка на 11 зъба, срещу 13 при 050). Колелото няма особена нужда от надграждане - дори вилката Логан с две корони е достатъчно добра (при моя приятел деяни вече две години интензивно натоварване). Мисля, че в този ценови клас, Спринт имаха някакъм модел Камел, с характерни дъгови профили на рамката и задвижване С-050. Той изглежда солиден, но има една изпъкнала дъга, точно там, където у-образната рамка е с най-ниска точка. Това създава опасност, при някой скок да си оставиш деликатностите върху рамката, а това си е сериозен проблем, така, че го имай предвид. Можеш и да си вземеш някое колело само с преден амортисьор и добър монтаж от Драг.
2. Да си купиш избраните маркова рамка и амортисьори, за които писа и да прехвърлиш на тях останалите части от монтаната. След време, като се поопаричиш ще започнеш постепенно да надграждаш. Можеш и да продадеш монтаната и с парите да вземеш добри части, но едва ли ще стигнат за всичко. Можеш и засега да си караш монтаната, а новото колело да го сглобяваш бавно и мераклийски, в зависимост от парите и проучването на всяка част. Точно така правят маниаците и наистина успяват да конструират уникални колела, но пък това става по-бавно.
3. Да си купиш втора ръка някое добро българско колело с твърда алуминиева рамка, напр. от класа на Крос Спринтер (или някой много стар Скот). Може би ще се наложи известен пазарлък, както и много старателно оглеждане, защото работата може и да не е баш както изглежда отначало.
Разбира се, има и други възможности, които можем да обсъждаме - тези са само най-основните. При всички случаи си решаваш сам. (Аз само ще те посъветвам като комунист - както казваше другарят Тодор Живков на министрите си).
Отнасяй се със силно повишено внимание към българските марки Лидер, Балкан и Ултра, защото качествата им за предназначение, каквото търсиш ти не са доказани (меко казано).

Бъди жив и здрав (демек, ако не си си купил каска, това да ти е първата работа).