Мисля че, верига за 7ца, става и за 8ца. То по-голямо значение има стъпката и широчината. Веригите са ми малко мъгла. По принцип май само DH байковете са с по-различна верига... не съм много сигурен. Има и едни вериги, които се водят super narrow, но те май са за пистарките. На байковете веригите са narrow.
Koлко често се сменя веригата зависи от това каква грижа полагаш за нея. Ако не я чистиш и смазваш редовно, можеш за 1000км да прецакаш и веригата и венците безвъзвратно. В един прешлен от веригата има 10 (8 при по-добрите вериги) триещи части! Веригата се почиства и смазва след всяко кално или мокро каране! На сняг се смазва след всяко каране! Тогава почистване не е необходимо. Може да се прави на 1 седмица примерно. Същото се прави и когато е сухо. Един път в седмицата почистваш и смазваш. Само смазване без почистване, когато веригата е прашна или кална е циганска работа.
Та след това intro относно грижите, нека да премина към въпроса. Някъде бях чел, че ако се сменя веригата на 1500км, няма нужда да се сменят венци. Но това се отнасяше за състезалите в Щатите. Тука нещата за по-други:))) Кара се докато може и после се сменя всичко на куп - ролки на дерайльора, верига, предни и задни венци. В действителност обаче, много хора сменят само верига и задни венци. Това е задължителния минимум. Тогава нещата се оправят.
Кога е настъпил момента за смяна на веригата и венци се разбира по няколко признака:
1. Най-лошия - при добре регулирани скорости и смазана верига, има "прескачане" при натоварване. Това най-добре се чувства на малките венци отзад, защото там се натиска с по-голяма сила
2. Част от ролките на веригата имат язвички, каквито се получават на конусите и чашките на главините. Получат ли се тези неща => смяна
3. Една или няколко ролки са спукани. В този случай, ако само една ролка се е спукала, можеш да я махнеш и да скъсиш веригата с един прешлен, но ще спасиш временно положението. Щом една се е пукнала, ще дойде време и на другите и то съвсем скоро.
4. Зъбите на венците са придобили профил на перка на акула. Тогава се изменя стъпката на зъбния венец и ако не се сменят венците заедно с веригата, само ще си прецакаш новата верига. Има прескачане при натоварване и ускорено (доста) износване на новата верига.
5. Зъбите на венците имат "наклеп". Това ще рече, че на повърхността на зъбчето, където допира веригата се е получило едно характерно смачкване - нещо като площадка малко по-широка от зъба. Много е характерно и често срещано и се познава лесно.
6. Когато наложиш веригата върху венците и ги сложиш срещу светлината, не трябва да "свети". Свети ли, добре е да се смени, но не е наложително. Ако имаш финансовата възможност в момента - сменяй. Ако не може и да почака, като първо в списъка с покупки:)
7. При натискане на педала, веригата първо малко се разтегля и чак тогава колелото тръгва. Е разбира се не трябва да направиш 5 оборота на венеца за да тръгнеш:))) То е съвсем малко, но е осезаемо. Означава, че между щифта и ролката, където лагерува се е появила недопустима хлабина.
Общо взето това са причините, които налагат смяна на верига. Колко точно е пробега, на който се сменя, не е регламентирано. Зависи от местата, по които караш и начина, по който се грижиш за веригата. Аз все се опитвам да втълпя на моите приятели и познати с байкове, че грижата за веригата е нещо важно, те обаче не слушат и после се чудят защо им "прескача", "хрупа" и дори и смазана и почистена верига работи шумно.

Wear your helmet! Bicycle safety is important!