Уточнение - не са предвиждали полети НА морското равнище (0 м височина) и е възниквало обикновено делене на 0. (прости янки, кво да ги праиш)

При неустойчивите самолети (Су-27, F-16), ситемата е посредник между пилота и органите за управление. Какво имам предвид: при неустойчивите машини нищожни отклонения в параметрите на полета (полъх на вятър, трепването на ръката на пилота) водят до много бързи промени в ориентацията на самолета. За това се слага ЕДСУ - бързо елиминира нежеланите отклонения и колебания.
При устойчивите (МиГ-29, F-15) няма нужда от ЕДСУ - малките отклонения не водят до бързи промени. Вързката пилот-управление е директна.

Има голяма разлика в ролята на ЕДСУ при F-117 и, да речем Су-27. При Су-27 е възможно, макар и за кратко, изключването на ЕДСУ, един опитен пилот би се справил с управлението (при изпълнение на фигурите "Кобра и "Камбана" системата се изключва, защото иначе просто не би позволила над 35 градуса ъгъл на атака)
В сравнение със Су-27, F-117 има аеродинамика на буца сирене и поради тази причина ЕДСУ е жизнено важна за него. Тя не само елиминира нежеланите отклонения, но изобщо се грижи самолетът да е в уравновесено състояние и да може лети. Спирането на ЕДСУ дори за части от секундата може да се окаже фатално - F-117 ще се срине и ще падне като камък.