Прав си за подлъгванията (това са били, да) даже САЩ авиолиний да купуват Ту-144. Справка обсъжданията в САЩ Конгрес на тема свръх-звукови превозни самолети ("Hearings before the Subcommittee on Priorities and Economy in Government - the Supersonic Transport", US Congress Catalog #215133). Прав си в това, че САЩ плащат на руснаците за подновяване на Ту-144 с цел, измежду другото, да видят какъв е бил последния. След като достъп до Конкорд е бил "отклонен". Едно, че е пре-скъпо да отбиеш самолет от редовна служба в името на кратка изпитателна програма, като в процеса трябва да го опразниш от вътре. И друго, че досег на американци до ОПЕРАТИВНИ подробности на Конкорд са делови тайни - които операторите на Конкорд не желаят да споделят с потенциални конкуренти. Изпитателен пилот от НАСА - Драйден (Гордон Фулертон) публикува негов неформален отчет от полети в Ту-144. Четох го в "www.ainonline.com/AIN_hangar.htm". Превъзходно крило! Обаче егати камионът! Егати динозавърът! Прочети отчета и се удивлявай! Моето несъгласие е в изявленията, че Ту-144 и Б-70 се взривяват във въздуха. Ту-144 пострадва от блокаж на двигателите (един вид, те не могат да смукват необходимото количество въздух). Такъв блокаж може да доведе до много сценарий. Типични са възпламеняване на горивната смес извън горивната камера, и често последствия от това са шокове, които могат да "раздрусат" двигателни лопатки, и от там да се започне разрушителната нишка на вибрационни неравновесия и разпадане на двигателя... До колкото знам, Ту-144 пада и се разбива на земята. Може да е претърпял взив(ове) в двигател(и), но те водят до загуба на тяга - не на структурна цялост. Б-70 се сблъсква със съпровождащ изстребител (било е показен полет). Всъщност, разрязва го. Вследствие пилотите губят контрол и самолетът се разбива в земята. Относно сродството между Б-70 и непостроения Боинг свръх-звуков пътнически самолет, то е може би в двигатели, материали, и обща инжинерна култура, но не повече. Б-70 е бил замислен да лети върху "шокова вълна", която той обгръща (за подсилен повдигащ ефект) чрез 60-градуса "увисване" на външните крилни панели. Много интересен похват, но приложим само при много високи скорости. За разлика от това, непостроеният Боинг самолет е бил доста конвенционален. Нещо като уголемен Конкорд. Една от ГОЛЯМИТЕ причини САЩ да отрежат Б-70 е, че е бил просто "радарно светило", а именно по това време започва напънът към радарната скришност. Между впрочем, Б-70 е бил стратегически, не тактически, бомбардировач. А основната причина Боинг да отрежат свръх-звуковия пътнически самолет е била липсата на пазар. Когато Англия и Франция губят всякаква надежда да наберат други купувачи на Конкорд, Конкорд е струвал Д65 милиона, а Б-747 - Д23 милиона. Примерно. Коя авио-линия би купила 1 Конкорд вместо 3 Б-747? Имало е и други причини, но Боинг не са виждали пазарна перспектива. А че им се е щяло САЩ правителство да покрие разноските по свръх-звуковия самолет, както става с Б-707 и после с Б-747 - щяло им се е! Ама не става.