Добре - някой някъде да е чел, че военните в Русия имат някакви сериозни аспирации към С-37. Аз поне никъде не съм видял това. А че в Сухой скат да го пробутат - за да приберат солидна сума за разработка, с която по стара руска традиция да злоупотребят - това си е техен проблем. Те ако имаше начин - те и Су-29 спортния, че и новия им селскостопански щяха да пробутат като изтребители. Въпрос на политика. Който завари (тоест спечели благоволението на военните) той ще натовари банковата сметка. Стар опит от съветско време - задкулисни игри, междуличностни боричкания и прочие. Технологиите се потребяват както им е угодно - тоест без стестения желаното се представя за действителност.
Думата е на воените какво ще искат - в случая нещо по-леко и просто от с-37 и 1-44 - някъде тая пробет ще излязат наяве техните изисквания. но те подчертават - са за самолет ПЕТО поколение. (въпреки, че американците са къде по-умерени по отношение на класификацията на поколенията - F-22 се води самолет четвърто поколение, а също и JSF). Някои да е могъл да прескочи хода на историята. Китайците се опитаха с теорията на "големия скок" от 50- и 60-те години - от феодализъм към комунизъм - и какво направиха? тия приказки за шесто покление миришат на лошокачествена реклама.
А за нискотехнологичното руско производсво - не виждам някой да го оспори - в сравнение със САЩ и Европа заводите са къде по-зле по отношение на технологии, квалификация на състава, технологична дисциплина, контрол на качеството, компютъризация на производстното и машини с ЦПУ и прочие.
Единственото място където са на ниво е двигателостроенето, но там просто няма друг начин - не можеш да правиш двигател на 90-те години със трофейни германски стругове и фрези от 40-те години. А в самолетоното и електронно производство - има още много да догонват. За електронното - май прекалено много. Но пък от друга страна - с това ниво на производство (говорим за МиГ-29 и Су-27 - те са създадени по руски производсвени технологии от 70-те години, които грубо казано се равняват на американските от 60-те години - тоест на нивото на Ф-4) те правят напълно сносни самолети по отношение на зравина, надеждност и аеродинамика. Същото важи за ми-8/17 - грубичък, "дървен", ама здрав - с по-добри характеристики (товар-скорст-далечина-надеждност) от европейския "Кугър" и американския S-70.