Ta, s dve dumi...

ECU (Electronic Control Unit) ima za zadachata da sledi izcjalo rabotata na dvigatelia, vzimajki informacia ot lambda sondata, injekziona, zapalvaneto (ignition), naliagane i temperatura na masloto, naliaganeto na turbinata, oboroti, pritoka na vuzduh i gustotata mu. Po tozi nachin, chrez predvaritelno zadadeni danni zapameteni na EEPROM v ECU kutijata, neprekusnato se stremi da napravi perfektnia balans mezdu idealnia vuzplamenitelen moment (ignition timing), nuznoto kolichestvo benzin v otnoshenie na tova kolko iska injekziona.
Samia proces na chip-tuning predstavliava prochitane na tazi baza danni zalozena v EEPROM-a i sled tova biva optimizirana. Rabotata na injekciona, naliaganeto (pri turbo) i vsichko ostanalo biva sledeno prez celia raboten rezim i promeneno v razumni granici za da moze natovarvaneto na dvigatelia prez celia raboten diapazon (oboroti) da e dopustimo.
Realnia rezultat pri atmosvernite dvigateli e da se izvadjat ot 8% do 12% poveche kone i vurtjasht moment. Pri kolite s turbo varira ot 20% do 40%.

Vsichko tova e begul prevod ot super dulga i podrobna statija za chip-tuning predstavena ot edna firma izvurshvashta tazi dejnost. Za hora s po-goliam interes i povechko svobodno vreme mogat da nadniknat

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите