Нека погледнем малко назад в историята на АБС технологията...
От къде идва тази система и какво е било предназначението и?
Ако не знаете била е измислена и внедрена първо в самолетите. Целта е била при кацане да се намали спирачния път на самолета доколкото е възможно.
Не говоря за авариино спиране! Самолетите имат друга система за авариино спиране, при нея се пукат гумите на самолета.
При самолетите резултатите са доста по показателни отколкото при колите защото както знаете там гумите са доста и скоростите доста по-големи.
Целта на АБС при колите не е толкова да се подобри спирачния път колкото да се подобри контрола на колата при спиране. На всички ви е ясно че при най- добро желание на шофьора трябват от порядъка на на 0.2 до 0.5 от секундата да реагира за да си премести крака от газта, да убере луфта на педала на спирачката и да започне да спира. Това какво значи при скорос от 120 км/ч, mi ми значи че вие всяка минута минавате по 2 км нали така? да видим сега какво значи пък това това значи че всяка секунда минавате по 33.3 мерта нека сега да видим за 0.2 секунди минавате около 6.7 метра ако не се лъжа а за 0.5 около 17 метра. Така ако някой има данни за колата си колко е спирачния и път при 100 км/ч нека ги изкара, аз мисля обаче че едва ли би изкарал от книжката под 35 метра дори под 40 може би. Имайте предвид че това се прави при идеални условия. За 120 км/ч разстоянието е доста по сериозно сметам сте съгласни с мен.
Сега неуспорим е факта че АБС-а може да компенсира това закъснение в натискането на спирачката и един по неопитен шофьор, дори реагирал със закъснение да спре навреме.
Обаче смисъла на АБС не е в скъсяването на спирачния път а в това че не блокират гумите и по време на спиране може да маневрирате и да избегнете препиатствието, което е невъзможно ако гумите блокират обаче!!!
Да не говорим че може да натискате спирачка в завой без да се притеснявате че ще поднесе, което дава възможност да влизате в завой със завидно висока скорост.
На сняг обаче и на пясък, където сцеплението на гумите със пътната настилка е лошо, блокирането на гумите ще доведе до много по къс спирачен път от АБС, но колата пак е неуправляема, а както ни е ясно на всички ние не спираме рязко за кеф а защото се налага. Не вярвам на повечето от вас да им се намесва често АБС при ежедневното каране, освен ако не сте в ситуация де.
Ей това искам да кажа.
Хората които смятат че не съм прав нека свирнат и ше организираме една демонстрация ако желаещи.
Опс за малко да збаравя една хитринка да ви светна.
Ако сте с АБС може да намалите разстоянието за спиране по много прост начин, а именно: на права от 100 метра, ако разгледаме и ковнете спирачките яко ще спрете примерно за 20 или 30 метра с АБС, при същите условиа ако има възможност и натискайки спирачката започнете да правите леки завойчета ще видите че ще спрете за 18 или 28 метра щото всъщност ще удължите траекторията на колата а разстоянието от началото на спирането до края ще е същото. Светкате ли? Това е теоритично разбира се едва ли някой ще почне да врътка волана в ситуация

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!