AZBUKA

Финикийцы считались лучшими моряками своего времени, и многие государства древности часто использовали их как наемников. (См., например, описание Саламинского сражения в трагедии Эсхила "Персы". Интересно, что первым гибнет именно "финикиец".)

На рисунке изображена боевая бирема 700 г. до н.э. Длина – около 30 м. Ширина основного корпуса – ок. 5 м.


Финикийская бирема (ок. 700 г. до н.э.). Общий вид

Узкий, вытянутый корпус финикийской биремы состоял как бы из двух этажей. Верхний (на рисунке увешан щитами) был отдан кормчим и воинам. Для увеличения остойчивости корабля финикийцы опустили кринолины на уровень основного корпуса, разместив там ряды гребцов. Окованный бронзой, массивный, выступающий словно рог, таран являлся главным оружием быстроходной биремы.

Традиционное съемное парусное вооружение применялось при попутных ветрах и было типичным для Средиземноморья. Акростоль кормы круто загибался, подобно хвосту скорпиона, а балюстрада боевой площадки прикрывалась щитами воинов, укрепленными вдоль бортов.

Финикийцы считались лучшими моряками своего времени, и многие государства древности часто использовали их как наемников. (См., например, описание Саламинского сражения в трагедии Эсхила "Персы". Интересно, что первым гибнет именно "финикиец".)

На рисунке изображена боевая бирема 700 г. до н.э. Длина – около 30 м. Ширина основного корпуса – ок. 5 м.

I otnovo FINIKIJSKI,NO PREZ 1500 - 1000 g.pr.Hrista

Ассиро-финикийский боевой корабль. Общий вид

26 Царь Соломон также сделал корабль в Ецион-Гавере, что при Елафе, на берегу Чермного моря, в земле Идумейской.

27 И послал Хирам на корабле своих подданных корабельщиков, знающих море, с подданными Соломоновыми;

28 и отправились они в Офир, и взяли оттуда золота четыреста двадцать талантов, и привезли царю Соломону.

Третья Книга Царств, Гл.9



Изображенное судно относится к 1500-1000 гг. до н.э. (по другим, более похожим на правду данным – VIII в. до н.э.) Это довольно узкий, крепко скроенный корабль, с обшивкой вгладь, мощными штевнями и бархоутами, идущими по периметру судна. Палуба для воинов поднята на стойках в виде платформы. Она закрыта фальшбортом, на который навешивались щиты воинов. Массивные кормовое и носовое весла существенно отличали судно от подобных судов того времени. Их наличие позволяло кораблю менять курс на 180 градусов, не разворачиваясь, что значительно увеличивало маневренность.

Кроме того, в бою эти весла прочно скреплялись с корпусом и играли роль таранов. Мачта была съемная. Два ряда весел позволяют отнести этот корабль к классу бирем. Длина его колебалась в пределах 25-35 м, ширина составляла 4-5 м.

Как и другие корабли Средиземноморья, ассиро-финикийский нес на форштевне изображение глаза, что позволяет говорить об универсальном характере этого символа.


I O6TE ZA PYRVITE KORABI

Финикийский торговый корабль (ок. 1500 г. до н.э.). Общий вид

Лучшими мореходами и судостроителями древнего мира в 1500-1000 гг. до н.э. являлись финикияне, жившие на восточном побережье Средиземного моря. Знаменитый ливанский кедр, покрывавший склоны гор их родины, давал прекрасный материал для строительства прочных мореходных судов. На рисунке изображен финикийский торговый корабль, датируемый 1500 г. до н.э. Это довольно вместительное судно с мощными штевнями и двумя кормовыми веслами. Вдоль бортов крепились решетки из прутьев для ограждения палубного груза.

Мачта несла прямой парус на двух изогнутых реях, по типу египетского. К носовому штевню крепилась большая амфора из обожженной глины для хранения питьевой воды. Финикийские кормчие внесли вклад в морскую науку, введя деление окружности горизонта на 360°, кроме того, они составили для моряков списки надежных небесных ориентиров.
Финикийцев с полным правом можно считать первыми торговыми мореплавателями.

Финикийский торговый корабль. Вид спереди


Финикийцев с полным правом можно считать первыми торговыми мореплавателями.
Финикийские кормчие внесли вклад в морскую науку, введя деление окружности горизонта на 360°, кроме того, они составили для моряков списки надежных небесных ориентиров.