Ами аз ти обясних ама нали се знаеш, чукча писател, чукча не читател....
Бяха много рентабилни, една фирма като раздаде тетрадките на 100 сервиза в цялата страна и само ги обикаля да събира парата, минимум 40 000 лева на месец чисти пари, понякога тоз убавец мамин се хвалеше че е стегал до 100 000 лева на месец.
Айде сега тоя същия ако наеме 100 помещения и 200 души персонал, плюс всички други разходи, опааа парите фръкнаха, само тичането ще му остан
ОСТАВА САМО ЕДНА ВЪЗМОШНОСТ :ДА СИ ПРЕВЕДЕШ СИСТЕМАТА В РЕД,ДА Е ПРЕДСТАВИШ НА РЕГИТРАЦИЯ ИЛИ ПЕРИОДИЧЕН ПРЕГЛЕД,АКО НЕ ИСКАШ ДЕМОНТИРАШ СИСТЕМАТА И КАРАШ НА БЕНЗИН ,ИЗБОРА Е НА САМИЯ ВОДАЧ НА МПС
Грешиш приятелю, точно тази възможност я нямаш, просто в момента няма на кого да я представиш, всички си скриха тетрадките за да си опазят лиценза, колкото и да си редовен нямаш никакъв шанс да получиш стикер ???
ДВАМА ОТ МОИТЕ.....разбирай че аз съм ги пратил на курс за техн. надзор и после са назначени от фирмата за техн.надзор във нейния пункт който се намира в съседство на сервиза ми, разделя ни една стена и съответния договор за наем разбира се.
Това че в своободното от дейността време правят диагностика на двигатели / а не монтажи / и че всъшност са назначени към другата фирма а дефакто аз им плащам заплатите а не фирмата за надзор, си е лично наша работа и е въпрос на счетоводство, това не е предмет на въпросната наредба нито създава конфликт на интереси ?
Надявам се и други колеги да се включат и да споделят какво се случва при тях със техническите прегледи към днешна дата ???
|