След известни проучвания, стигнах до следните данни: Разреждането, което се получава заради съпротивлението на въздушният филтър, е наистина пренережимо. Според стандартите, нов филтър трябва да създава пад на налягането -250мм воден стълб (-0.025атм), а смяната трябва да става при 500мм воден стълб (-0.05атм)

На мене това налягане ми се струва много незначително и очевидно е, че основният вакуум би трябвали да се създава поради закона на Бернули и да е пропорционален на скоростта на потока въздух.
При това положение, обаче е очевидно, че параметрите на дюзата, която се намира във потока въздух е определяща за нивото на вакуума.
От тука следва въпроса, дали не се подценява влиянието на смесителната плочка (или щуцер в карбуратора) на работата на цялата система.

Когато системата се държи зле обикновенно се обвинява изпарителя, а може да се окаже, че даденият смесител не създава правилното ниво на вакуум, необходимо за работата точно на този изпарител.

Освен това, смяната на филтъра със такъв с по-ниско съпротивление (спортен), не би трябвало да повлияе по никакъв начин на вакуума към изпарителя (както се смята в някои обсъждания от този форум)

Поздрави.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите