>>И как точно се намалява вероятността за замръзване ?!!? Освен това не се ли появява възможност да си прегреш мотора ако недай си боже ти замръзне и
антифриза в изпарителя ако е поразреденичък и спре циркулацията ???
--> Течността се върти непрекъснато и се подгрява от по-топлия двигател - ето как няма да замръзне!

>>Обикновено изпарителите са с по-малък дебит на циркулиращата течност през тях сравнено с радиаторчето на парното...
--> Повечето изпарители осигуряват достатъчно голям дебит за радиаторчето на парното - разглобявал ли си Lovato или BRC например.

>>Механиката на флуидите не ми е силна страна :))) Запомнил съм че флуида тече подобно на тока - навсякъде като дебита е пропорционален на сечението на маркучите. Обикновено изпарителите имат такова сечение на накрайниците, което да осигурява подходящата скорост на флуида през тях.
--> Става въпрос за следното - връзвайки изпарителя паралелно на радиаторчето на парното ти разделяш потока на две и съответно намаляш проточната скорост на флуида през радиаторчето на парното.
Резултата е влошено топлоотдаване, а и при затлачено радиоаторче по- голямата част от флуида минава през изпарителя и парното хич го няма.

>>Като караш с антифриз няма вероятност да ти се затлачи радиаторчето. Обикновено то се запушва от всякакви добавки за спиране на течове, червен пипер и др. фактори нямащи общо с темата която коментираме в момента.
--> Не смяташ ли, че антифриза има все пак корозионно действие и непрекъснато се отделят разни частици от охладителната система (за това се сменя на определен период от време), които се натрупват и наслояват в най-тесните места - радиаторите. Поради по-малката скорост при паралелен кръг този процес на наслояване се ускорява.