Здрасти, Петко!
1. Винта на изпарителя действа върху една пружинка, която пък притиска лоста на който е клапанчето за ниско налягане. колкото по-е завит тозивинт, толкова по-голям вакуум е нужен за отварянето на клапанчето и толкова по-малко пуска то. Идва един момент, след много сериозно завиване, когато двигателят не може да се запали!
2. Винтовете на тройника са грубо казано, като крановете в къщи за чешмите - пускаш много - плащаш много!
Но, сериозно на въпроса! Газта за разлика от бензина, където колкото повече пускаш повече бяга, е малко по-особена - многото газ дави двигателя и не му дава да развива мощност, смърди на неизгоряла газ и бърка в джоба. За това и като намалиш малко горивото става като пушка! Ама малко, да не е много, щото пък да не стане:
Мамка му и прасе, тъкмо го научих да не яде и то....умря!
Най-важното е, че дори и да са еднакви двигателите и уредбите, те са като нас-хората и всяка си е със свои тертипи на работа! За това, намериш ли му цаката как върви и ти гори нормално, майната му на газоанализатори, стендове и други неща, които са пряко свързани със субективния фактор, наречен "Майстор-газаджия", който много често ако му знаеш името...

Ако можеш - помогни, ако не - не пречи!