То явно "майсторите" от "компютри" не разбират много...

Ето информация за моя кадет. Оборотите на празен ход не зависят от положението на винта за регулирането им. Изпарителя е Ренцо Ланди, електрически.

В двата края на хода съответно колата гасне на празен ход. единия път от бедна смес, направо гасне. Другия път от богата - почва да тресе и кашля и киха....

Положението на винта оказва влияние на работата на двигателя по няколко начина:
1. След развиване на винта след определено положение след форсиране на мотора той се опитрва да гасне. Колкото повече се върти винта в тази посока толкова повече време трае ефекта. Накрая вече си гасне....
2. Въртим на обратно. Докато започне да си държи оборотите след форсиране. Обаче като си помисли човек че е нагласил винта вече и след форсиране колата си работи устойчиво на празен ход идва следващото разочарование :) Не ще да пали :( или пали много трудно. Затова въртим още назад докато почне да припалва, ама много по малко защото това увеличава притока на газ на празен ход и съответно и разхода.

Воала! накрая мотора работи ОК, но не знаем колко гори.... но след 100 км вече знаем. а ако някой е отварял изпарителя - не ни устройва :) но нищо не може да се направи! щото сички са "хаизи" както каза франки :)

Ходих и на газ анализатор. Не помага. на празен ход всичко е извън нормата. СО, въглеводороди- на мах! и натам въртиш и насам - няма братче! като вдигнеш оборотите на 3000 всичко си влиза в нормата... Изнервих се от масторите.... отидох при едни приятелчета дето имат газанализатор. въртях, суках винта - верно няма промяна на празен ход! Накрая си изработих горната система за настройка.

Ако някой има наблюдения за други инжекциони нека сподели информацията за да може да се изработи някаква система за настройка на тия проклетии, че майсторите нищо не щат да споделят ще ги дяволите вземат! А и не настройват!

Всичко хубаво!
Помогни си сам, за да не ти помогнат другите!