Здравейте,
Наскоро станах собственик на Опел Корса, 1.4 моноинжекция, 60 конски сили 1996 г.
Какво ще кажете за този модел?
Сполучил ли съм по принцип с избора, или съм сбъркал?
И още нещо:
Прави ми впечатление, че средата на скалата за температурата е 95 градуса!
При работа там стои и температурата - в средата, около 95 градуса!
Перката ми е едностепенна - включва на 105 градуса и изключва на 100!
Работната температура и температурата , при която включва перката ми се виждат високи.
Може ли да ме светнете по въпроса ....

И още:
Датчика, който е за перката и е монтиран на радиатора го свалих!
На него пише 105 - 100 и 120 - 115.
С три кабела е , а перката ми е с два кабела, защо е тка?
Третия кабел от датчика за къде е? Какво включва?
Освен това, втората степен на датчика е постоянно включена - меря с уред и показва верига!
Какво става? Може би работи инверсно втората степен?
Т.е. когато температурата достигне 120 градуса, тогава изключва , но какво изключва?
Какво управлява третия извод от датчика?

На радиатора имам и още един датик за температура, но с два кабела! На него пише 87 - 92 ???

Честито!

Термостата ти започва да отваря на 92 и е напълно отворен при 107. Явно работи перфектно като ти гледам показанията!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

мотор ц12нз
1. може ли да се промени ъгъла на аванса или компа го прави това
2.когато колата работи на място загрява и вкючва перката но в движение едвам се добира до първата чертичка
3.при подаване на газ рязко малко забива муцуната и тогава тръгва
4. при газифициране трябвали да се правят някакви донастроики

смени си термостата и газифицирай за друго не бери грижа.а корсата 1.4 е ок няма перка с три кабела

Понеже питаш, да ти кажа и за разхода. Макар и с по-малкия двигател C12NZ, през почивните дни изминах разстоянието Шумен-Русе-Шумен, общо 230км. с 10,2 литра бензин, зареждане до гърловината на една и съща бензиностанция, едно и също място. Мисля, че и с твоя двигател можеш да засечеш и постигнеш подобен разход, с по-големия мотор е дори по-добре!

кажи нещичко за тази моторетка. автомобила го имам от 20-ти на дни. аз понеже я карам всеки ден и минавам 4 км. и все студена каточели ми беше голям разхода./около 10/ вчера я газифицирах исега не знам. ще разбера след около 2 седмици. Имам автоматичен превключвател обаче превключва на доста големи обороти около 2500-3000. нормалнолие? гледам че по магазините предлагат едни схеми направиси сам за оборотомери цифрови.накой ползвал ли гие ?

Смени ли консумативите? Въздушният филтър е от голямо значение за газта, сменяй го на 5 000км., 8-9 лв. е и си избива веднага парите. На газ градското трябва да ти падне до 8/100, извънградско 5-6. А за ключа - така ги дават вече на новите АГУ, не можеш да прехвърляш когато поискаш, ще имаш допълнителен преразход, докато загрее мотора.

Термостата ти започва да отваря на 92 и е напълно отворен при 107

Това от споменатите от мен надписи върху датчиците ли личи, или по принцип го знаеш?

А защо датчика, който включва перката е с две степени (105 - 100 и 120 - 115) , пък перката е едностепенна - какъв е смисъла от двустепенния датчик!

На радиатора имам и още един датик за температура, но с два кабела! На него пише 87 - 92 ??? - този датчик за какво е?

И в крайна сметка, да разбирам ли че нормалната температура на двигателя е в диапазона 95 - 100 градуса?

До сега колите които съм имал всички са били на около 90 градуса!

Здравей, моята е с X12SZ - държи около 90 градуса темп. на магистралата, а градско по задръстванията на Орлов ми дига до 95. Иначе разхода е подобен на C12NZ - извънгр. 4.5-5/100, градско - 7.5-8/100. Про теб едва ли ще е по-различно, а още повече че можеш спокойно да газифицираш.

Честито!
Само трябва да знаеш,че това е единствения 8 клапанов мотор на Опел без защита с/у скъсване на ангренажния ремък.Така,че ако не си го сменил по-добре не рискувай а го направи,и следи за износването му.

C14NZ ли имаш предвид че няма защита срещу скъсване???
От една седмица съм притежател на Астра F с такъв мотор и събирам полезно инфо за модификацията

да точно него:) и там още един вариант имаше не му помня абревиатурата

c12nz защитен ли е от скъсване на ангренажен ремък?

каде се намира моторчето за празен ход и имали изобщо на ц12нз . ебати тъпия въпрос обаче не знам отговора

Добре де, именно за това говорих - повечето двигатели държат 90 градуса!
Защо при тази корса е 95, там е и средата на скалата на таблото, а се знае че нормалното полужение на показанията е в средата на скалата - с други думи стрелката да стои на 12 часа!
Това показва, че така трябва - на 95 градуса!
Ама просто ми е чудно!
А перката за принудителното охлаждане се включва чак на 105 градуса - защо?
Защо при толкова голяма температура се включва перката?
И още, не можах да разбера - датчика за включване на перката ми е с три кабела, а перката е с два - какво става? Такъв датчик има смисъл само при двустепенна перка, не е ли така?

От приказки по авто-пазарите съм чувал, че нормално Опелите държат около 90 градуса. Моята перка се включва към 95-96 град. и изключва към 93-94. Ако някой може да ти помогне с по-подробна техническа информация би било добре. Дали има някъде качени по сървъри на pdf файлове онези илюстровани manuals??? Ако някой може да помогне с линкове...

Здравей, при корса б вектра б и астра г на таблото ти показва около 90-95 градуса но реално температурата е 100 - 105 градуса. тези мотори работят при малко по всока температура . датчика ти е с 3 кабела защото има 2 степени на вентилатора. еку на мотора действа като реле и кабелите отиват така да се каже там. перката има 2 кабела защото няма вентилатор с 3 кабела... има само + - .
Митко

Искаш да кажеш, че перката си има два кабела, но еку-то реално прави вентилатора на две степени!
Примерно при първа степен вентилатора работи с по-малки обороти отколкото при втората степен, така ли?
С други думи еку-то подава различни напрежения при двете степени - това ли е??

А втория датчик на радиатора за какво е?
Той е с два кабела и на него пише 87 - 92

Пише го върху термостата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Моторчето за празен ход като свалиш кутията на възд, филтър ще го видиш. Закрепва се с два винта към блока на моноинжекциона. Ако ти прави проблем го почисти с ВД40 примерно, почисти и леглото.

благодаряти много . Днес ходих в един сервиз и тякмо бяха разхвърляли една астра ц14нз и маисторчето ми го показа кадее егати гадинката и това е е дна шепа едри парички.

обещах да се включа като го по замера. вече имам някакъв резултат. бутилка за газ 20 литра заредени 5 лева за настроика и проби после заредени 12.65 лв. до горе при моя пробег 4 км. общо в двете посоки на ден. изминати 178 километра. докато спре. днес сложих 10 лв при цена на газта 0.86лв. бензиностанция на ОПЕТ. приблизителен разход 9.3/100. следващия път по точно. леком и без авариино.

днес ходих в ново открит магазин на КОСЕР цени на консумативи въздушен филтър 7.80 лв. филтър за купето 14.30 при цени по другите магазини 19.50. масла полу синтетика 10в40 на /ку8/ 36 лв. за 4 литра направо ме разбиха с цени.

здравей,случайно прочетох за проблема ти с кората при мен също като подам газ забива и съм ходил на какви ли не майстори и не могат да разберат какъв е проблема та си помислих дали не си достигнал до някакво решение на проблема и дали не би ми помогнал и на мен.БЛАГОДАРЯ ТИ ПРЕДВАРИТЕЛНО.

Проблема със забиването на моцуната най-често го прави поради:
1) При газифицираните коли - лоша смес на газ и ECUто трупа грешна информация и на бензин дави.
2) При негазифицираните - скапана ламбда сонда.

И в двата случая можеш да пробваш с reset на ECUто. Сваляш плюса на акумулатора за 1 минута и закачаш пак. Но това е само временно решение.

Поздрави

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

някои може ли да ми каже колко литра масло трябва да има в скоростите

На кое ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Относно корсата 1.4 ми е интересно и искам и аз да споделя. Молята е абсолютно същата но се държи различно.

Когато карам стои не на 95 градуса а на 90 там под цифрата. Само ако е над 20 градуса темп на въздуха и стоя на място започва да качва нагоре. Перката ми се включва на 97 някъде последната чертичка преди надписа 100 излиза 97.5. И се спира като падне малко под 95. НИКОГА не е стигала 100 дори и при 40 градуса жеги и граници и опашки с часове.

Колата е купена от мен от Германия чисто нова докато учех там сега си я регистрирах тук и си я карам.

Да добавя няма климатик. Ръчни прозорци и люк единствената екстра и хидравлика на кормило.

Здравейте.Аз имам Корса Б 1.0 2000г. от 2 седмици.Искам да попитам някой има ли такава и знае ли колко харчи,защото на мен ми харчи 14/100км аз съм жена все пак и не разбирам ама ми се струва множко...Моля ако някой има такава да сподели дали това е нормално и знаете ли от какво може да е?Благодаря предварително

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Как разбра че гори 14/100 ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Така започвам с няколкото въпроси на които надявам се щя ми помогнете да намера отговор.
Опел корса Ц12НЗ при градски условия ми достига разход над 10-12 /100км,че и повече като че ли на какво може да се дължи като след като я закупих преди 2 месеца и смених термостата които беше заседнал отворен и колата не загряваше също така и смених свещите защото на студено ми прекъсваше някои от цилиндрите и след изминаването на 200-300м до километър колата така да се каже се отпецваше прекъсването престана до скоро когато почти всяка сутрин ми работи на 3 цилиндъра получих съвети да сменя кабели та се стигна до мнения че са клапани, сегменти, смукачи и какво ли още не но никой не ми каза категорично какво е и от това произлиза и следващия ми въпрос корсата е 93 год има ли възможност да мине на диагностика на компютър за да ми кажат със сигурност какъв е проблема!И последния ми въпрос е свързан с датчика за външна температура къде се намира и дали има изобщо защото на таблото ми има само чертички и някои път ми излизат числа някои път с отрицателна температура някои път с положителна!БЛАГОДАРЯ ВИ ПРЕДВАРИТЕЛНО

Ако ти губи и вода - гарнитура на главата.

Термометъра - фабричен дефект. Презапоява се платката зад екранчето и се оправя.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ми не губи вода и това следя, че наскоро служебната астра направи тоя проблем само че водата си е същата и вече се ошашавих хората имат разход в студа под 8/100 аз блъскам с по 50-60% повече

Компютърната диагностика няма да ти даде 100% гаранция за диагнозата.

Ламбда сондата как е? Масло гори ли ?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ne se trevoji za termostata.az sam sas sa6tata korsa i pri men e taka

neznam za6to no se pointeresuvah i mi kazaha 4e e normalno

Редактирано от de4_kov на 11.01.09 16:26.

Датчика за външна темп. е на предната броня, на ъгъла от към шофьорското място отдолу, виж дали не е счупен да виси или да укъсява някъде.