Здравейте,
Наскоро станах собственик на Опел Корса, 1.4 моноинжекция, 60 конски сили 1996 г.
Какво ще кажете за този модел?
Сполучил ли съм по принцип с избора, или съм сбъркал?
И още нещо:
Прави ми впечатление, че средата на скалата за температурата е 95 градуса!
При работа там стои и температурата - в средата, около 95 градуса!
Перката ми е едностепенна - включва на 105 градуса и изключва на 100!
Работната температура и температурата , при която включва перката ми се виждат високи.
Може ли да ме светнете по въпроса ....

И още:
Датчика, който е за перката и е монтиран на радиатора го свалих!
На него пише 105 - 100 и 120 - 115.
С три кабела е , а перката ми е с два кабела, защо е тка?
Третия кабел от датчика за къде е? Какво включва?
Освен това, втората степен на датчика е постоянно включена - меря с уред и показва верига!
Какво става? Може би работи инверсно втората степен?
Т.е. когато температурата достигне 120 градуса, тогава изключва , но какво изключва?
Какво управлява третия извод от датчика?

На радиатора имам и още един датик за температура, но с два кабела! На него пише 87 - 92 ???

Честито!

Термостата ти започва да отваря на 92 и е напълно отворен при 107. Явно работи перфектно като ти гледам показанията!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

мотор ц12нз
1. може ли да се промени ъгъла на аванса или компа го прави това
2.когато колата работи на място загрява и вкючва перката но в движение едвам се добира до първата чертичка
3.при подаване на газ рязко малко забива муцуната и тогава тръгва
4. при газифициране трябвали да се правят някакви донастроики

смени си термостата и газифицирай за друго не бери грижа.а корсата 1.4 е ок няма перка с три кабела

Понеже питаш, да ти кажа и за разхода. Макар и с по-малкия двигател C12NZ, през почивните дни изминах разстоянието Шумен-Русе-Шумен, общо 230км. с 10,2 литра бензин, зареждане до гърловината на една и съща бензиностанция, едно и също място. Мисля, че и с твоя двигател можеш да засечеш и постигнеш подобен разход, с по-големия мотор е дори по-добре!

кажи нещичко за тази моторетка. автомобила го имам от 20-ти на дни. аз понеже я карам всеки ден и минавам 4 км. и все студена каточели ми беше голям разхода./около 10/ вчера я газифицирах исега не знам. ще разбера след около 2 седмици. Имам автоматичен превключвател обаче превключва на доста големи обороти около 2500-3000. нормалнолие? гледам че по магазините предлагат едни схеми направиси сам за оборотомери цифрови.накой ползвал ли гие ?

Смени ли консумативите? Въздушният филтър е от голямо значение за газта, сменяй го на 5 000км., 8-9 лв. е и си избива веднага парите. На газ градското трябва да ти падне до 8/100, извънградско 5-6. А за ключа - така ги дават вече на новите АГУ, не можеш да прехвърляш когато поискаш, ще имаш допълнителен преразход, докато загрее мотора.

Термостата ти започва да отваря на 92 и е напълно отворен при 107

Това от споменатите от мен надписи върху датчиците ли личи, или по принцип го знаеш?

А защо датчика, който включва перката е с две степени (105 - 100 и 120 - 115) , пък перката е едностепенна - какъв е смисъла от двустепенния датчик!

На радиатора имам и още един датик за температура, но с два кабела! На него пише 87 - 92 ??? - този датчик за какво е?

И в крайна сметка, да разбирам ли че нормалната температура на двигателя е в диапазона 95 - 100 градуса?

До сега колите които съм имал всички са били на около 90 градуса!

Здравей, моята е с X12SZ - държи около 90 градуса темп. на магистралата, а градско по задръстванията на Орлов ми дига до 95. Иначе разхода е подобен на C12NZ - извънгр. 4.5-5/100, градско - 7.5-8/100. Про теб едва ли ще е по-различно, а още повече че можеш спокойно да газифицираш.

Честито!
Само трябва да знаеш,че това е единствения 8 клапанов мотор на Опел без защита с/у скъсване на ангренажния ремък.Така,че ако не си го сменил по-добре не рискувай а го направи,и следи за износването му.