Статия от ТВ Враца:

Съгласно ли е правителството на Румъния да подпише спогодба с България за построяването на Дунав мост – 3 между Оряхово и Бекет? Питането ще отправи към румънския президент Траян Басеску депутатът от ДСБ Иван Иванов. Това ще стане на заседанието на Парламентарната асамблея на Съвета на Европа, която ще се проведе в края на седмицата в Страсбург.
Много скоро България и Румъния ще бъдат приети за членове на Европейския съюз и през двете страни ще се засили трафика от Гърция и Турция. Сега този трафик се поема само от един мост над река Дунав, коментира Иван Иванов. Затова депутатът ще поиска президентът на Румъния Траян Басеску, който е бивш транспортен министър да уточни позицията на своята страна, в отговор на депозирания въпрос.
“ От парламентарната трибуна министър Мутафчиев съобщи, че румънската страна била категорично против изграждането на мост над граничната река, която да свързва Оряхово с Бекет, каза при гостуването си във Враца депутатът от ДСБ Иван Иванов. Министърът обаче не е изтъкнал нито един мотив на база на който Румъния се обявява против строежа на съоръжението. Между Оряхово и Бекет е едно от най – удобните места за строителството на мост. Защото там реката е с най – малка ширина, около 800 метра. Бъдещият мост ще струва 30 милиона евро. И ще е само шосеен.
По проект другите планирани места за строителството на мостове над Дунав ще свързват Видин – Калафат, Силистра – Калараш, Никопол – Турно Мъгореле.

Ами това в никакъв случай не е нещо обнадеждаващо - към всичките други негативи се прибавя и несъгласието на румънската страна.Нека да доживеем да се построи 2-ри мост,пък тогава да мислим за другите.

ei DUST ti naistina si nepoprawim optimist. Ei 4ove4e toq now aswalt e tolkowa kalpawo naprawen 4e nqma da minat i 3 godini i ve4e shte zeinat golemite krateri i dupki. Kogato hodih za riba be6e letoto okolo koncerta na PAYNER vale6e nqkakav adski dajd. I tiq mi polagat aswalt. Kaji mi ako si pone malko naqsno s tehnologiqta za polagane na nowa nastilka dali tva e nai dobriq variant. To si ima opredelena temperatura vlajnost na vazduha i drugi faktori koito mnogo vliqqt za ustoi4ivostta na asvalta za v bade6te. Ei are sas zdrave. Kalpav narod sme ei

Ето още новини по темата за мост на Оряхово:

30.01.2006 България и Румъния имат нужда от Дунав мост – 3, който да свързва Оряхово с Бекет, са потвърдили министри на съседната страна на провелата се Парламентарна асамблея на Съвета на Европа в Страсбург. Информацията съобщи днес пред представителите на медиите депутатът от ДСБ Иван Иванов, взел участие в работата на парламентарната асамблея.
На въпроса за строежа на шосейния мост над река Дунав между Оряхово и Бекет, официален отговор президентът на Румъния Траян Басеску не е дал. Но становище е огласил външният министър на Румъния.
Причина за забавянето на строежа са корпоративни интереси, твърди депутатът.
Това становище, уточни Иван Иванов, се препокрива и с обстоятелството, че точно депутатите от БСП не оказват подкрепа за строежа на Дунав мост – 3

21.02.2006

Първото реално писмо със заявени инвестиционни намерения за строежа на мост “Оряхово-Бекет” вече излезе на светло. Писмото е изпратено до министъра на транспорта Петър Мутафчиев и е подписано от председателя на Съвета на директорите на “Мост Оряхово-Бекет” АД-София инж.Величко Александров.В него се казва,че дружеството финансира проучвателни работи по изграждането на шосеен мост над реката.

27.02.2006

Румънската страна няма възражения относно изграждането на Дунав мост –3 между Оряхово и Бекет, съобщи депутатът от ДСБ Иван Иванов. Единственото условие е неговото строителство да бъде финансирано чрез частни инвестиции. Готовност за съдействие в строежа на Дунав мост–3 са заявили и от Българската стопанска камара.
Личен ангажимент да съдейства за изграждането на Дунав мост – 3, е поел и председателят на Парламентарната комисия по транспорт и съобщенията Йордан Мирчев.Това е станало на среща с кмета на Оряхово. Българската стопанска камара, също е заявила готовност за съдействие.
Румъния е готова да разреши строителството на моста, стига той да не се финансира от държавата, увери Иван Иванов. С 2 хиляди и 400 километра изоставаме в ремонтните дейности на жп – мрежата в страната и на този етап няма пари за финансиране за строителството на Дунав мост – 3, каза министърът. За ремонта на жп – мрежата са необходими 4 милиона лева.
Изграждането може да стане факт само с частно публично партньорство. Но до сега пред мен черно на бяло конкретни инвеститорски интереси не са поставяни, заяви министърът.
Пред общинското ръководство на Враца министърът е съобщил, че въпросът за Дунав мост ще бъде поставен пред румънското правителство през март 2006 година. Но според него проблемът опира до липсата на сериозен инвеститорски интерес. Което твърдение бе опровергано.

26.09.2006

Общ проект на България и Румъния за Дунав мост 3
България и Румъния ще разработят общ проект за преходите между двете страни на Дунав мост 3. Това заяви министърът на транспорта Петър Мутафчиев във Враца. Мутафчиев допълни, че е запознат с намеренията на немски инвеститори за изграждането на трети мост на река Дунав. Предстои среща на румънския му колега с инвеститорите. Министърът на транспорта каза още, че България има инициатива да даде на концесия моста Оряхово-Бекет, но подобни претенции може да има и румънската страна. Засега остава като предстояща срещата на инвеститорите с румънците. " Правим всичко възможно да реализираме в срок и изграждането на Дунав мост 2 ", каза в заключение Петър Мутафчиев.

Дунав мост 2 е все по-близо до реализацията си.


Дунав мост 2 ще осигури 1000 работни места до 3 години
03 Февруари 2007, 13:30
Източник: DarikNews


До три години строежът на Дунав мост 2 ще осигури близо 1000 нови работни места. Това заяви в“Седмицата“на Дарик кметът на Видин -д-р Иван Ценов.Ако строителството на моста започне през август тази година, проектът ще е готов до 2010 година. Това ще засили инвестиционния интерес и ще доведе до икономическо и социално съживяване на Видинския регион, обясни видинският кмет.Дунав мост 2 трябваше да бъде символът на нашето европейско присъединяване заедно с Румъния и през 2007 година трябваше да бъде открит, каза още Иван Ценов.

Мироглед, понеже много се развълнува от темите за международните пътища, реших да ти обърна подобаващо внимание.
Казваш, че щели да правят пътя от Монтана за Борован през Криводол. Това е хубаво! Ще бъде поредния обновен път във Врачанска област. Но не знам дали си чувал за термина транспортен коридор. Транспортен коридор номер 4 е този който свързва Централна и Западна Европа с Близкия изток и Азия. Той немунуемо минава през Враца. По него минава и основния трафик. Това, че ти си ходиш на село и минаваш през Осен и Девене, не значи, че целия международен трафик ще минава оттам, като оправят пътя.
Чужденците от Западна Европа, които ходят на нашето черноморие, вече в 90% от случаите го правят директно със самолет, но да приемем че има една малка част го правят с личните си автомобили. Ако те са се насочили към северното черноморие ще минат направо през Румъния и ще влязат в България от Русе, просто защото е по-пряко, а и защото румънците също си пооправиха пътищата.
Тези пък които отиват за Южното черноморие се очаква да предпочетат да минат през София и магистрала Тракия. Единия от вариантите е Видин, а другия през Оряхово. И в двата случая се минава през Враца (освен ако Мироглед-а не организира живи вериги на всички входни-изходни магистрали на града с цел да отклони трафика към селата).
Сега се обсъжда мост на Оряхово. Погледни една карта на Европа и ще видиш, че подобен мост ще съкрати още повече пътя от Централна и Западна Европа към Турция и Гърция. Това говори ли ти нещо?
Мисля, че бях достатъчно ясен. Мисли, малко по-глобално за да не изпадаш в неудобни ситуации, когато спориш на подобни теми.

Ето ти една подходяща карта на коридор номер 4 за да си просветлиш мирогледа

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ето още една статия от днес, която потвърждава думите ми:

08.02.2007 От началото на годината трафика през фериботен комплекс Оряхово се е увеличил близо с 30%. Съоръжението работи денонощно и в пиковите дни се обслужват до 400 превозни средства. След присъединяването на България и Румъния към Европейския съюз, границата между двете държави стана вътрешна и митническия контрол отпадна. Това направи Оряхово предпочитан изходен пункт за български и чужди превозвачи.
Ферибот Оряхово работи денонощно за да поеме увеличения трафик на автомобили и камиони през граничния пункт.От началото на годината от ръководството на ферибота отчитат ръст от 30% на преминаващите транспортни средства.В натоварените дни се обработват до 400 камиона на денонощие в двете посоки. След приемането на България и Румъния в Европейския съюз отпадна митническия контрол между двете страни и преминаването зависи единствено от времето за транспортиране през река Дунав. Част от шофьорите използващи граничен пункт Оряхово коментираха,че една от причините за увеличения трафик са трудностите, които срещат при преминаване през територията на съседна Сърбия и множеството такси ,които се заплащат. Много от тях очакват проектите за Дунав мост 2 и 3 реално да стартират за да се облекчи трафика.За сега от ферибота се възползват основно транспортни фирми ,като със започване на активния туристически сезон се очаква увеличение и на автомобилния поток. В Оряхово се превръща и в привлекателна дестинация за жителите на крайдунавските градове в Румъния,които идват у нас да пазаруват.В Оряхово цените на хранителните стоки ,както и на козметиката и дрехите са по – ниски от тези в северната ни съседка.

ТВ Враца