Контролът на полетите в българското небе вече е обединен в единен район за полетна информация с център София.
Досега въздушното пространство е било условно е разделено на два района - един в столицата и един във Варна. С обединението центърът за контрол на полетите във Варна се закрива, а в София започва работа новата версия на автоматизираната система SATCAS v.2, която е от най-модерните в Европа, обясниха днес от Ръководство "Въздушно движение".

Чрез системата се извършва автоматизирана координация на полетите в реално време и се осъществява непрекъснато следене на траекториите на всички полети.

SATCAS изобразява информация за опасни метеорологични явления и може да прогнозира конфликти в курсовете на полетите до 30 минуси предварително. Сред възможностите на системата е включително да информира, ако на борда на даден самолет е например държавен глава.

С въвеждането на последната версия на SATCAS и създаването на единен район за полетна информация България изпълнява задълженията си по европейската програма за управление на въздушното движение и по инициативата "Единно европейско небе".

От 14 февруари системата в София е оперирала "в сянка", за да се тества за риск, след което "в сянка" е преминал центъра във Варна и на практика е станало реалното обединяване на районите за полетна информация.

"Със SATCAS се повишава ефективността и става възможно укрупняването на авиационното обслужване България", каза генералният директор на РВД Емануил Радев. Осъществяването на този проект е стъпка към намаляване на фрагментирането на тази дейност в Европа, което е цел на инициативата "Единно европейско небе".

Общата стойност на проекта е около 100 милиона евро-90 милиона евро за сградата, която бе завършена през 2001 г. и около 30 милиона евро за системата, чието въвеждане е започнало с версия 0 през януари 2005 г. и завършва с включването на версия 2 сега.

Оскъпяването на проекта от закъснение при изпълнението от изпълнителя - италианската компания Selex няма да надхвърли 1 милион евро", каза Емануил Радев в отговор на въпрос.

"Технически бе много трудно едновременното въвеждане на нова система и сливането на двата центъра, но фирмата успя да изпълни всички наши изисквания и ние можем да се поздравим с един добър инструмент в ръцете на нашето РВД", каза Весела Господинова, заместник-министър на транспорта и председател на УС на РВД.

Според прогнозният транзит до 2015 година системата SATCAS ще поеме целия трафик до 2015 година, след което ще трябва да се пристъпи към нова версия или към изцяло нова система. Но още от 2012 г. "ние ще бъдем готови с разрешаването на този проблем", каза Михаил Михов, заместник-генерален директор по техническата дейност.

Асен Табаков, представител на организацията на Българските ръководители на полети /БУЛАТКА/ посочи, че колегите му са изпробвали системата и вече могат да оценят много нейни предимства за дейности, които до сега са извършвани от хора.

"РВД е завършило 2007 г. 160 милиона приходи /при 140 милиона за 2006 г./ с 22 милиона лева печалба /при 15 милиона за 2006 г. /", съобщи Емануил Радев. За първите два месеца на тази година предприятието има ръст спрямо същия период от 2007 г. 1,6 милиона лева в приходите и около 100 000 лева в печалбата.

Сега май си отговорих на предишния въпрос за черноморска магистрала.
Явно много интереси има и те определено не са свързани с Варна и района

Пак София , защо всичко трябва да е в София ? В тая загубена държава други градове освен София няма ли ? Пфу проклета алчност и завист ей за тва няма се оправим никога докато има това разделение на столица и провинция и всички приходи да отиват в загубената София и там да се разпределят кой колко ще вземе и кой колко ще открадне .

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

То това се знае отдавна, че ще стане и е нормално. Нито засяга работата на Летище Варна по какъвто и да бил начин, нито пък ощетява с нещо града. В РВД бачкаха има-няма 10 човека.

Човеко-льохман, знам с кой ник се подвизаваш тук!

Въпроса за могъществото на София е принципен.

Мдаа. А аз имам нещастието един от 10-те да ми е съсед. Дано го изпидират в София.

Съгласен съм, но не мисля, че софиянци са ни виновни за каквото и да било. До голяма степен облагодетелстването и през последните 15-20 години е естествен процес, резултат на 50 години изкуствен такъв. Същото може да се каже и за Варна спрямо Добрич и Шумен, примерно. Нормално е по-големият град да е по-развит в страна като България, където хората са бедни и се разчита на количеството, а не на качеството. Следва лавинообразен ефект във всяко едно отношение. Но не обвинявай София за това, ако Варна беше столица дали щеше да ти пука за по-малките градове? ;) И дали, ако във Варна стандарта беше два пъти по-висок щеше да се тревожиш за РВД, разни институции и т.н.? Единствено мога да се съглася за някой абсурди като този, че Морска администрация е в Сф и то само от гледна точка на практичността. Но това са бели кахъри. ;)

Това е към Бат_Ваньо. ;)

Човеко-льохман, знам с кой ник се подвизаваш тук!

Редактирано от JoroAce на 09.04.08 20:20.

хаха, да не е Бисер Тинчев? :)

Човеко-льохман, знам с кой ник се подвизаваш тук!

А ако на борда на самолета е държавен гъз, системата подава ли информация?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Е да де бели кахъри са за администрацията, но пак казвам - принципно това свръхсъсредоточаване на производствени мощности, на спортни обекти, на административни струтури, на културни мероприятия ако щете даже в София не води до нищо добро. И не бих роптал толкова за това, ако бях от Враца или Търговище, но все пак съм от втория по големина град. А в последните години в БГ се наложи едно трайно схващане, че София е едно, а всичко останало е съвсем друго, всичко без София е провинция и се поставят под общ знаменател и големите градове и малките градчета. И това схващане се отразява много ясно в държавната политика и разпределението на средствата за инфраструктура, благоустройство и т.н. Нормално ли е това прекомерно предимство на София пред всички останали? Разбирам поне качествено да ги бяха влагали тези пари от нашите джобове и София наистина да беше "натокана" както се казва на жаргон, ако ще другите селища да тънат в мизерия, но поне столицата да беше европейски град на ниво. А какво имаме налице - хаотично строителство и разрастване на града и проблемите му.
Хем всичко отива в столицата, хем става все по-голямо и мръсно село. Българска работа.

София наистина е едно, останалата част на България друго. Не защото София е голямата работа и софиянци са по-свестни, а защото градът е по-голям и е столица. Икономическият живот просто е по-добър. Но какво очакваш за страна като България, която е има площ 2 на 2? И пак казвам, не това е проблемът, Варна не трябва да се стреми да става това, което е София, защото не може, а и не е добре за града. Варна се нуждае от производство каквото за съжаление отсъства от години. Не може само с вътрешна търговия и псевдо туризъм да се правят пари. Ето, в тази насока трябва да се мисли, а не защо имало спортни съоръжения в Сф и разни институции. Как няма да има като градът е 1.5-2млн ? В това отношение Варна не е по-назад, ако погледнем броя на жителите, които са не повече от 450 000 ( дай да не се лъжем). Имаме си международни културни фестивали, Спортна зала, където играе национален отбор, резиденции, консулства, летище, морска гара и т.н. Замисли се реално колко делегации идват във Варна и колко в голям град като Пловдив, примерно. Тъй че не мисля, че сме особено ощетени и централизацията е основната пречка за развитието на града. Вече казах - същинският проблем се крие в опропастяването на производството в региона, на туризма и ограбването на жителите чрез пирамиди в началото на 90-те. В момента най-доброто, което може да се случи е да се привлекат много инвестиции и то истински, а не като тези за молове и офис сгради. Като цяло по Черноморието всеки гледа да печели от измислен туризъм, препродажба на недвижимо имущество, отдаване под наем и пране на пари. В същото време групировка като ТИМ владее всичко по-голямо в частния сектор и възпрепятства развитието на други фирми. И не говоря за микрофирми с персонал 3-5 души, а за големи с по 100-200 човека персонал. Абсурдно е обединението дори на средни фирми в по-големи компании, каквато е практиката в развитите страни. Тези фактори спъват по-бързото развитие. Ако стотиците милиони инвестирани в строежи на молове, бяха вложени в построяване на производствени мощности, с цел износ на продукцията ситуацията щеше да се подобри многократно. Ако щеш дори заплащането на квалифициран персонал е по-високо. А сега откриха работни места за продавачки и сервитьорки от вътрешността на страната, готови да работят за 300-400лв. Надявам се съм достатъчно ясен, строежът на жилища и търговски терени носи облага единствено и само на инвестиралите в тях, но не и като цяло за еидн град и неговите жители. Дори напротив, отразява се зле с оглед на презастрояването. Това е софийският модел на развитие и за съжаление ние копираме неволно най-негативните му страни, а и той не е толкова добре приложим за малък град като Варна. Въпреки всичко, което изписах дотук, смятам че Варна ще си възвърне позициите на изключително силен икономически град, но това няма да е в рамките на близките 20-30 години. Във Варна има все още потенциал за бързо натрупване на богатство и той трябва да бъде изчерпан. Едва тогава, може би ще се инвестира и в индустриализация.
Накрая само ще ти кажа, че не съм сългасен, че София получава повече пари за инфраструктура и благоустройство от Варна. Говоря като отношение на жители и площта на двата града.

П.П. Да не помислиш, че се прехласвам по София?! Напротив, аз не я харесвам и си обожавам Варна. Но човек трябва да гледа по-реално на нещата, а не да обвинява на всяка цена някой друг за собственото си нещастие (малко е силна думата, ама мисля че ме разбираш).

Човеко-льохман, знам с кой ник се подвизаваш тук!

Редактирано от JoroAce на 10.04.08 15:14.