Тунела под Шипка се строи още от 1902 г. ама не е построен до сега....все се канят....

Станишев: Започва процедура за изграждане на тунел под Шипка

27 март 2009

Ще бъде поставено началото на процедура за изграждане на тунел през Стара планина в участъка Габрово - Шипка от път Е-85. Това е съобщил министър-председателят Сергей Станишев в писмен отговор на въпрос на народния представител Лъчезар Тошев от ОДС.

Предстои публикуването на покана за заявяване на интерес за концесия за строителство и експлоатация на тунела. Компаниите, отговорили на поканата, ще получат документация по проекта и покана за участие в информационна среща, която Националната агенция "Пътна инфраструктура" планира да направи в началото на юни в София и която ще бъде домакинствана от правителството.

Този форум ще даде възможност на заинтересованите страни да се запознаят с напредъка на проекта, с етапите на процедурата за избор на концесионер и с услугите, които трябва да бъдат предложени, обяснява в отговора си Станишев.

Предвижда се Националната агенция "Пътна инфраструктура" да вземе съответните решения през 2009-2010 г.

Страната ни е поела ангажимент да изгради участъка Габрово - Шипка - част от Паневропейския коридор номер 9, до 2014 г., без да са предвидени средства за изграждането му в действащите в периода 2007 - 2013 г. оперативни програми на ЕС, информира Vesti.bg.

Затова правителството разглеждало възможността да възложи изграждането и експлоатацията на тунела и прилежащата пътна инфраструктура на концесия, се казва в отговора на министър-председателя.

Поканата за заявяване на интерес за концесия на тунела ще бъде оповестена чрез сайта на Националната агенция "Пътна инфраструктура", националните медии, официалния вестник на Европейския съюз, "Financial times", търговските представителства.

В зависимост от анализа на резултатите от заявения интерес от потенциални инвеститори, допълнителните разработки и проучвания по проекта, правителството не изключва възможността "Тунел Шипка" да се изгради от държавата, като в този случай графикът се запазва.

Най-късно през второто полугодие на тази година и през първото полугодие на следващата трябва да се извърши подготовка и осъществяване на тръжна процедура за възлагане на обществена поръчка за изграждането на тунела, като необходимите бюджетни средства за строителството бъдат планирани от 2011 г. най-късно, посочва министър-председателят.

Преди две седмици чешката строителна компания "Метростаф" обяви интереса си към строителството на тунела.

Роберт Достал, директор на международния отдел на "Метростаф", обясни, че проектът може да бъде реализиран чрез експортно финансиране - инструмент, чрез който правителството на Чехската република подпомага фирмени проекти в чужбина при добри условия за инвеститора.

Чехите можели да построят 3-километровия тунел под Шипка за 4 години, а изплащането на необходимите 200 млн. евро, отпуснати от банка, да стане в срок от 10 години след влизането на съоръжението в експлоатация.

Идеята за строежа на тунела е отпреди над 110 години. На 16 март 1897 г. габровската общинска управа обсъжда идеята и въпросът се разглежда в Народното събрание. През декември 1897 г. Народното събрание единодушно одобрява проекта за прокарване на тунел под Шипка - тогава железопътен.

С Решение на Министерския съвет от 22 април 1991 г. за няколко обекта с общонационално значение се приема да се проведат търгове с международно участие. В тогавашното Главно управление на пътищата (ГУП) на 12 юни 1992 г. се приема окончателен вариант на трасето.

През 1992 г. по инициатива на община Габрово се обединяват усилията на Русе, Велико Търново, Габрово, Казанлък, Стара Загора, Хасково и Кърджали за ускоряване на проекта.

През 1994 г. е проведен международен търг за строителство, в който участват български фирми и дружества от Франция, Швейцария, Австрия, Гърция и Турция. Търгът се проваля, а премиерът Жан Виденов заявява, че "строителството на тунел под Шипка не стои на дневен ред".

На 5 февруари 2002 г. областните управители на областите, през които преминава транспортен коридор №9 - Русе, Велико Търново, Габрово, Стара Загора, Хасково и Кърджали, подписват споразумение за асоции*ране в подкрепа на проекта за изграждане на тунел Шипка.

Проектът е един от седемте, включени и в "Националния план за регионално развитие на Република България за периода 2000 - 2006 г.", но нищо не се случва и до днес.

Икономически портал на регион Стара Загора

Зарите не искат да повярват,че Дунав мост 2 се строи край Видин а не край СЗ-ми просто е защото нямат Дунав!М/у другото въпросната СЗ не може да стъпи на малкото пръстче нито на Видин,нито на Русе така че продължавайте да си избивате комплексите с молове,шоурумове и т.н.....

Дете,за пореден досега и последен път ще ти кажа,че си объркал форума.
Моля,не досаждай на хората,пишещи тук!

Ето като за теб нещо:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

ей лайнянко,най-вероятно новозагорски такъв-кой си ти,че да ми се идентифицираш с целия форум бе теле скопено,че чак ме пращал някъде-да го духаш новозагорски рогач и дерзай ше ми вика сельото-аре бегай за последния автобус да не спиш на гарата

В отговор на:

---

Тунелът под Шипка готов до 2015 г.?

24 септември 2010 г.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Два варианта за изграждането на пътния тунел Шипка са били обсъдени на първото работно заседание, на което присъстваха членовете на създадената за целта междуведомствена работна група и на комитета по наблюдение на дейността й. В нея участва и областният управител на област Стара Загора Йордан Николов. Приоритетен вариант е изграждането му до 2015 година, предаде пресцентърът на областна администрация.

В междуведомствената работна група са включени експерти от три ведомства – Министерството на околната среда и водите, Министерството на земеделието и храните и Министерството на регионалното развитие и благоустройството. В нея участват и специалисти от Агенция Пътна инфраструктура. Междуведомствената работна група ще оказва логистична помощ на АПИ по подготовката на законовите процедури за изпълнение на инвестиционните проекти Изграждане на път III – 5004, обход на Габрово и Изграждане на пътен тунел Шипка в Шипченски проход. Всеки месец работната група ще изготвя доклад за напредъка на дейността.

В комитета по наблюдение влизат областните управители на Стара Загора и Габрово – Йордан Николов и Мариян Костадинов, заместник-кметовете на Габрово и Казанлък – Добрин Савчев и Евгения Чернева, и началниците на кабинетите на МОСВ и МЗХ. Основната задача на комитета е да следи за спазването на графиците и процедурата по отчуждаване на земите по трасето на тунела, съобщи Йордан Николов. Комитетът ще оказва и политическа подкрепа при решаване на проблемите, възникнали в процеса на изпълнение на плана за действие.

На заседанието е бил представен трипартитния модел за осъществяване на законовите процедури за изпълнение на инвестиционните проекти „Изграждане на път III – 5004, обход на Габрово и Изграждане на пътен тунел Шипка в Шипченски проход. Приети са били правила и план за действие на междуведомствената група, обясни областният управител. Целта е била да се избере най-добрия вариант за съставяне на работен проект, по който да се работи за изграждането на пътен тунел Шипка. След изготвянето му ще започне и процедурата по отчуждаването. Планът за действие на междуведомствената група предвижда всички процедури по ОВОС, отчуждаване на имоти от поземления фонд и горския фонд, и земеделски имоти да приключат до средата на 2012 година.

Тъй като най-вероятно ще се търси финансиране по Оперативна програма Транспорт на ЕС, ще се върви към цялостен проект за обходния път и тунела. ЕС не разглежда проекти „на парче", поясни Николов. Два са вариантите и за сроковете за изпълнение на строителните дейности. Ако бъде осигурен заем от Световната банка има възможност тунелът да бъде завършен до 2015 година. Другият вариант е от 2014 до 2020 година. На заседанието е бил разглеждан приоритетно първия вариант.

* * *

Тунелът под връх Шипка ще е с [U]дължина от 20 км.[/U], а шосето ще има ширина от 10,4 м.

Агенция „Пътна инфраструктура” е подновила работата по реализацията на проекта за изграждане на тунел под връх Шипка. Вече е създадена междуведомствена работна група за оказване на логистична помощ по подготовката за осъществяване на проекта . Това съобщи вчера областният управител на Стара Загора Йордан Николов. Губернаторът е член на комитета по наблюдение на екипа, който ще разработи параметрите на съоръжението и ще търси инвеститор за осъществяването му.

Идеята за прокопаването на тунел под старопланинския връх датира отпреди повече от 110 години. През лятото на 1994 година дори беше направена първата символична копка на съоръжението, пише вестник Монитор.

Темата е поставяна още няколко пъти на общественото внимание от различни правителства. Според специалистите проблемът е единствено в икономическата изгодност поради недоказан автомобилен трафик.

Проектът за тунела фигурира сред седемте, одобрени и включени и в Националния план за регионално развитие на Република България (2000 - 2006), като габаритите му са широчина 10 м, височина 4,8 м, с две ленти за движение. Освен тунелното съоръжение ще има и около 20 километра подходи като част от тях е и западният обходен път на Габрово.

Според разчетите на пътната агенция и на строителното министерство е възможно изграждането на тунела заедно със Западния обходен път да започне през 2014 година с пари от европейските фондове. Оттам са категорични, че няма опасност България да бъде санкционирана в случай, че пътното съоръжение не бъде построено по-рано по силата на договора по присъединяването ни към ЕС. Тунелът не е задължително условие по него и затова страната ни няма да получи санкции . Една от възможностите за изграждането му преди 2014 г. е някоя от 36-те наши и чужди компании, заявили инвеститорски интерес, да започнат строителството му без държавна гаранция. По този повод в момента се водят разговори с тях, припомниха от Агенция „Пътна инфраструктура”.
Интерес към проекта в различни периоди са проявявали японските фирми „Мицуи”, „Мицубиши”, „Тайсей корпорейшън”, „Сумитомо корпорейшън Юръп”, „Каджима корпорейшън”и др.

Най-силен е интересът към изграждането на бъдещия тунел от страна на Sumitomo Corporation Europe, която е изградила железопътната линия Букурещ-Констанца със заем от Японската банка за международно сътрудничество (JBIC).Според официални източници японците били готови да лобират за банков кредит, но настоявали за държавно гарантиране.

125 млн. долара е предварителната оценка на тунела от 2001 година при 17,5 на сто норма на възвращаемост.

---

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Най-сигурното нещо в това заглавие "Тунелът под Шипка готов до 2015 г.? " е въпросителния знак.


... for a brief moment it seemed that rock 'n roll would inherit the earth.

Най-много ми хареса "трипартитния модел",много авторитетно звучи,нали?!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами като кажат "тристранен модел" , все някой ще погледне отдолу , а там както знаеш не винаги гледката е хубава

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Защо бе?Някой жени отдават значение на средния от тристрания модел,размери и прочие...сега за тебе може да е грозна гледка,ако си от "дясно" ,но много "от ляво" имат също засилен интерес към "средния" от тричленката

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите