|
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | (покажи всички)
|
|
|
Мустаците ми са с размах на аероплан,
в небето стърже моя ятаган.
брех! да му се ненадяваш, а то... хахахаха
| |
|
|
|
не смея да се обаждам повече,
да не ми отвъртиш някой чук
| |
|
|
|
Не само че нищо не разби тоя майстор, ами и контакта отвън ми оправи, ура!
Да не е гинеколог?
-Шефе, дойде нов кандидат за механик.
-Какво е работил преди?
-Гинеколог.
-Ааа, да си ходи, тоя до две седмици ще си намери друга работа и ще напусне.
-Много настоява, дадох му да напраи основен ремонт на едно рено, оправи се за няма три часа.
-Е, не е чак толко впечатляващо
-Той през ауспуха бе шефе, даже не отвори капака!!!
| |
|
|
|
Аха да те наскубя за асоциацията, ма айде, вицът бива.
| |
|
|
|
Последна фаза, нарязал съм дъното на филийки, но първо махам задният мост, и предните макферсони. Снощи го обърнахме с жената под звездите, а луната яката напичаше фгърба.
Редактирано от tirtirlin на 07.09.17 17:00.
| |
|
|
|
Защо трансверсно разположение бе, ниссан? Да избегнат преден мост, или да спестят десет санта от торпедото?
| |
|
|
|
Щото по конвенционално, по малко промени, в сравнение с 99 процента произвеждани от модела само с предно.
Интересно скоростната кутия като шлици на първичният вал е идентична с пежо-ситроен- ровър, мини купър.
Знаеш ли , състезателните бъгита, тоест верно за състезания ти говоря.
Заден двигател, с скорости на ауди. Тоест двигателя идва средноразположен, при ауди е отпред двигателя, зад него скоростната и предно с две полуоски. Москвич Алеко това е копирал.
А бъгитата, вадят вал, обръщат движението и с кардан го пращат напред. Това е утвърдилата се схема, явно двигател и тежест е по добре да е отзад, но и 4х4 е задължително.
| |
|
|
|
Аз това разбирам бъги
Сичко му е класическо, мостовете са с дискови спирачки на пиньоните за разпределение на въртящ момент.
| |
|
|
|
Този терен, природата е броила до осем, и е създала за такъв терен осем крака.
Тоз, твоят, се пъне и гъчи с тез гуми с площ, мощ има, мерак му е да ползва инерцията, ма няма как, и забележи даже е нанагорнище Нанагорнището, и децата знаят не е кат нанадолнището пък ти знаеш, банския на стюардесата, горнището не е кат долнището
И да го питам тоя само пет санта сняг да има ? Или да употребим народната рядка дума,- заснежило, - само леко да е заснежило ?
И понеже точно в такива шубраци живея, набаирени и навърховръхени, та задачата мий реална, в условия близки до бойните, закъсали села в планина и сняг полвин метър нагоре.
Забележи "котките" на алпинистите. Те нямат площ, а само шипове.
Моите колела са от арматурни пръчки, проходни за снега, водата, калта, без площ, с брутално захващане за грунта, препратка "котките" на алпиниста.
Машина проста, идеята е, че части и механизми които ги няма не се развалят. Няма радиатор, водна помпа, маслена, горивна в резервоара или другаде /знаеш, москвич,колектор,жега, мембрана на помпа, спираш/
И така, палим на минус четирсе, блокажи не трябват, защото кооло не може да превърти.
Та много поздрави на тоя с бъгито, тва е фърлено 300 000 дойлера, моето се прави за кеф, за густо и за да се услажда салатата с печ/чушк , и ракията с градуси.
Редактирано от tirtirlin на 08.09.17 10:44.
| |
|
|
|
Разбрах, трабант. В България ги има евтино все още, тук наближават 10 хил американски рубли. Гледах два, но много им разбирам, а ония продавачите не са чували за трабант, купили нещо да стават милйонери като го продадат, но не знаят колко чарка по него нямат общо с първоначалната конструкция. Правил съм си лично втулки за окачването на трабанта, от текстолит. Германеца добре измислил дуропласт, но втулките му от поливинилхлорид.
| |
|
Страници по тази тема: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | (покажи всички)
| 
|
|
[
(ГюрМих)