Още с основната концепция за софийско метро бяха разчетени три диаметъра, които образуват в централната част триъгълник с върхове: Булбанк, СУ и НДК. По тази схема метродиаметър 3 беше предвиден с маршрут: Левски-Подуене-СУ-НДК-Руски паметник-Княжево.
Съвсем изненадващо от няколко месеца се лансира някакво недоносче, съсипващо тотално МД3. Вместо по досега планирания си маршрут новото чудо трябва да пресече централната част с една единствена спирка - в градската градина до пл.Батенберг - без никаква връзка с другите 2 метродиаметъра, както и с другите наземни возила - тролеи, трамваи.

Който не е съгласен с "блестящата" идея на арх.Диков, нека се запознае със следната петиция:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И също така що не се посатвиш на мястото на хората живеещи по Ботевградско и в Сухата Река? Те искат трамвая да си остане, може би да стане скоростен, обаче да не го сменят с метро.

Обяснете какво става с това метро. Кой го проектира, къде може да се видят последните планове? За 2-рата метролиния се писа, че е до Кошарите, сега пък се оказва нещо друго? Не мога да се ориентирам кой план в нета е нов и кой стар. Моля Блaryн Kaлчeв за повече информация.

Варианти на ОУП никнат като гъби след дъжд, засега това е последното:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Блaryн Kaлчeв на 11.02.09 01:18.

Как не те е срам? Знаеш ли колко години хората от Дружба 2 чакаха трамвая? Не помисли ли за тях?

Не мога да повярвам на очите си! Каква е тая схема, тука има купища неясноти и са прави хората от Княжево да се сърдят на трамвая. Та той пресича само едната линия, вместо двете, както беше по стария проект. Я ми кажете правилно ли разбирам, че трамвая ще се засича с линия А на спирката пред военния клуб? А той как ще стига до там? По жълтите павета навремето е имало трамвай, но отдавна е премахнат точно заради идеята да стане съм дей пешеходна зона. Значи са се отказали от това и сега хоп - трамвайче весело ще звънка пред Народното събрание. И наистина е тъпо между Пирогов и Кристал да няма нито една спирка - това са няколко километра.
Забележете и че се закриват трамваи. Забелязвам, че махат и трамвая през Граф Игнатиев и го местят по Гурко/това явно значи, че ще я затворят за коли, защото улицата е тясна и освен двете релси няма място за нищо./
В момента ремонтират трамвая по Стамболийски, но според схемата там няма да има въобще трамвай. До Западен парк всички ще ходят с метрото. Същото ще правят и в Лозенец - едно голямо драпане пеша, когато премахнат двата трамвая, минаващи през подлеза на НДК. Правилно ли разбрах дотук?
Ако е така, имам въпрос - защо се изоставят вече готови трасета? Нямало да има нужда? Кой го решава? Няма ли да ни питат поне?
Тази петиция не ми се вижда читава. Едностранчива, объркана......не върши работа. Как да искаме обсъждане?

Тази подписка е незаконна, ще дам този който я е пуснал за разжалване. То какво да очакваш от антифен на Слави.

Тази подписка е скандална!

Благодария за картата. Моите коментари са следните:
1. Арх. Диков няда е архитект, когато се започне строителството на МД3. И въпросният план няма да е последен, Бойко и Диков са като батальония и началника на щаба, окончателни заповеди издава само майката на ротата.
2. МД3 трябва да е метро, а не лек трамвай, особенно в часта по Борис Трети: просто не го виждам скоростен иначе. Там може да се копае по открит способ, хем ще се направи основен ремонт, за който си плаче, хем ще бъде разширен за сметка на трамвайното трасе.
3. Защо МД3 трябва да ходи до Княжево никога не ми е било особенно ясно. Според мен Мястото му е в Овча Купел, където живеят много повече хора. Освен това там може да се направи гара, която да позволява прекачване на линията за Перник, която да служи за С-бан.
4. Пресичането на МД3 с другите два диаметъра има смисъл да става или на СУ (с МД1) и НДК (с МД2), или на Сердика (трите линии заедно). За какво е спирка под Батенберг не разбирам, освен това там да се копае тепърва с всички подземни комуникации ще е ад (пишете едно 5 години копаене, и вероятно прекъснат МД1).
5. Ако ще се строи нещо към Кремиковци, това има смисъл да е само МД3, а ако СГО има непреодолимо желание да дълбае под летището, това може да се направи от към МД3 и така МД1 и МД3 да се свържат там, вероятно със спирки под всеки терминал. Продължението на МД3 към Кремиковци наистина може и да е надземно, но по резервирано метротрасе, например като при стадиона в Мюнхен.
6. Не е ли време да се ремонтират линиите на влака и да се пусне С-бан между Перник и Елин Пелин например. В София ще има няколко доста полезни спирки и пътя да кажем между Обеля и Слатина ще стане 15-20 минути.

Абе не знам, кой е този проектантски гений, ама това с трамвайната линия по Гурко просто убива рибата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите