По инициатива на Сливенска община и областната управа двата града тепърва ще се обвързват все по-близко в рамките на Югоизточния район на икономическо планиране.

Предпоставка за това е близостта между тях - едва 25.896 км за средно 26 мин. по път II-53, по който текат ремонтни и строителни работи по неговото разширяване, за да обслужва натоварения трафик. За рехабилитацията на пътя са отпуснати 5 млн. лева.

Това пък от своя страна има отношение към последното общо начинание на Сливен и Ямбол. Става дума за изграждането на бизнес-зона в пряко съседство с трасето на магистрала “Тракия”, с което се цели да се оползотвори максимално географското положение на областите посредством стопанския потенциал на аутобана.

Лично министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов, който също е от Сливен, е обещал нужното финансово съдействие за бързото осъществяване на проекта.

Идеята за бизнес-зоната е по програма “Заетост чрез подкрепа на бизнеса - JOBS” на ООН и е представена на икономическия форум за Югоизточна Европа през ноември 2005 г. след предварителното одобряване на местно ниво.

slusham ot dosta vreme za taq ideq - sega ostava i da q osashtestvqt :)

Проектът ще бъде осъществен, Сливен има нужда от него. В момента всички населени места в близост до трасето се опитват да си издействат повече подходи към магистралата. Открит е ГКПП Лесово-Хамзабейли, свързващ турския град Лалапаша с Елхово и

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

http://www.skyscrapercity.com/index.php?
interesen forum za urbanizam i arhitektura,a i ima nuzhda ot poveche balgari tam

Naprotiv mnogo pravilno re6enie .... Proekta e super glupost s koiato se celi
niakoi da se napravi 4e pravi prou4vane i da lapne 66 000 leva ot Ob6tina Sliven.
I tova spored mene e Gagauzov ili niakoi okolo nego....

Lecata mnogo pravilno gi otriaza za toia proekt piramida ... mnogo iasno go kaza
Lechkov: (citiram ot statiata)

"
- Сливен има около 600 дка свободни площи в сега действащата индустриална
зона.
- Oт Сливен е поискана най-голяма вноска за проучвателни дейности. "

Kakvo tolkova ima za prou4vane za 66 000 leva ? Daite gi na mene az za mesec
6te prou4a i ostanovia 4e niama da ima potencialni investitori v sredata na ni6toto
da si prokarvat : voda , tok , kanalizacia, telefoni, internet, da osiguriavam
transport na personala...
I dvata grada ima dostata4no prazni zavodi koito s lek remont sa idealni za
explatacia i niama zelae6ti, koi 6te stroi v polet be ?

Poglednete realno na ne6tata ... koi 6te doide v novata zona ... te sega6nite
sa v okaiano sastoianie niama ni6to v tiah vsi4ko e na doiziviavane ....

Edinstveniat na4in da se stimulira investiraneto e Sliven da se decenratlizira
i da predlozi dana4ni obllek4enia za novi investitori kakto e naprimer v Kitai
10 godini nepla6ta6 danaci ako reinvestira6 pe4albite ili % ot tiah... Ili vav
U.S.A. ima Imperial Development Zones ... zoni v koito iconomicata ne varvi
iama dana4ni oblek4enia i daze niakade niama danaci,Sliven e absolutno edna
takava zona spored svetovnite normi . I ne samo Sliven .... moze bi ot ciala
Bulgaria samo Sofia, Plovdiv, Varna i Burgas nesa takiva zoni ... kato poslednite
dva grada sa6to triabva da predlagat dana4ni obleg4enia...

Аз не приемам изказванията на Лечков като крайна инстанция на истината по всеки един въпрос. Разположението на една нова бизнес-зона се продиктува от факта, че проектът е общ за двата града и Ямбол първи предложиха възможен терен в близост до някое от селата, покрай което ще минава автомагистралата. Цялата работа е заради “Тракия”, както писах в началото, за която буквално се води борба кое селище колко постъпа да има.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Кое било по-евтино викаш, да се построят 10 километра път към “Тракия” (абсолютно ненужно при наличието на села в близост до трасето) отколкото да се оборудва бизнес-парка?

Първо, не говорим за конкретно разстояние до, а за входове към аутобана (заради което се избира еди какво си разположение на зоната), и второ, няма да е лошо да се запознаеш на каква цена върви един километър изграден път в България.

Поради каква причина товар, пристигнал по море в Бургас, ще се озове чак в
Сливен?! Че то точно това е замисълът на пристанищата, големият набор от дейности по обработване, палетизация, сортиране, спедиторство и т.н. да се извършва на едно място, в рамките на порта...

Ама каква среда на нищото, какви цели три часа, ти изобщо не разбираш какво означава да имаш връзки към “Тракия”. Прочети

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И не бери грижи за билетчетата, защото и без това все повече българи не работят там, където живеят. В смисъл такъв, че се налага да пътуват извън населето им място, за да стигнат до работа. Точно за такива случаи има организиран транспорт, според изработени бизнес-планове. Така че спокойно, билетчетата са най-малката въпросителна, достатъчно е проектът да влезе в по-напреднала фаза.

Редактирано от Hoвинap на 19.03.06 12:49.

И аз смятам,че основното предимство на бъдеща индустриална зона между Сливен и Ямбол е близостта до магистрала Тракия.При всички случаи,ако има избор един инвеститор ще предпочете парцел близо до основна магистрала,което с течение на годините ще му спести милиони от транспортни разходи.Щом според Лечков имало свободни парцели в индустриалната зона на Сливен,това не означава автоматично,че инвеститорите ще се избият да инвестират в града ни.