Предвижда се да се извърши рехабилитация на линията София-Пловдив по оперативната програма "Транспорт".
Това според мене е един много добър шанс парите да не се окрадат, а наистина да се вложат в нещо полезно. линията би могла да бъде с дължина около 150 км. между двете централни гари, като пътуването може да се съкрати на 40 мин. (около 225 км/ч средна скорост или се предполага, че на места влаковете ще трябва да се движат със скорст от 300 км/ч)

Освен това, би могла да се изгради и една мова междинна гара - Аерогара София, с което биха могли парите за изграждане на Аерогарата в Пловдив да се насочат към този жп участък и съответно към новата гара. Много по-смислено да се инвестира в една Аерогара вместо 2, която да предлага много повече линии и която съответно да бъде на едно доста по-високо ниво).

Мисля, че една подобна връзка между двата най-големи и най-важни града в страната би имала много голям позитивен ефект, както в икономическо, така и в обществено и културно значение.

40 мин и билета 60 лв отиване и връщане- ако щеш

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тази статия я четем на всеки 4 години преди избори, само датите са различни...

Revolution, the only solution,
The armed response of an entire nation
System of a Down P.L.U.C.K.

То даже и като обещание го няма. Проекта е за 160 км/ч, което е срамота според мене.
Въпросът е щом се дават толкова пари, защо работата се върши наполовина.

пряко ли си заинтересован от проблема?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Аз съм българин.
Иначе не, живея на едно място, където се намира 4тото по големина летище и съм за 15 мин до него с влака.
Защо трябва пряко да съм заинтересован?

"Уууууаааааауууууууу", както казват Хамериканците...

Кое е срамота, приятел? Че "само" 160 километра в час, а не 300? с 300 се движи петият по бързина в света високоскоростен влак, изграден на базата на технологията на TGV. (Train a Grand Vitese или нещо подобно се нарича френският високоскоростен влак - най-бързият в света, заедно с японския "шин-кан-сен".) Естествено, не през цялото време се движи с 300. Ще ти го кажа направо - подобен влак не може да просъществува дълго време в България, защото хуните, които ще се возят на него, ще го съсипят и окрадат за отрицателно време. Да не говорим, че няма железен път, по който да се движи въпросната композиция. Защо няма? Защото е скъпо - изграждането и поддръжката. Като стана дума за поддръжка - железният път трябва да е двоен, за да не объркват плановите и извънредните ремонтни работи нормалната експлоатация на трасето. Отделно - необходими са доста скъпа техника и квалифицирани работници за изграждането и поддръжката на трасето. Откъде? Ще трябва да внесем отвън, защото в България желаещи да работят в този бранш няма. Ако ни вярваш, погледни обявите за свободни работни места в БДЖ.
Ще ти дам и един пример: разстояние от порядъка на София-Варна се минава за 2 часа и 40 минути и струва около 60 долара. Вероятно ти няма да си купиш билет на такава цена. Е, тогава защо да строят подобна железница?

Е какво като го окрадат т.нар. "хуни", е стане влака по-лек и ще се движи още по-бързо:)

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите