Известно е, че термостатите са слабо място на опелите, затова ще напиша какво ми се случи онзи ден и как закърпих положението, дано iинфото за в бъдеще помогне на някой колега.
Онзи ден 04.01.2011 според метеоролозите най-студения ден на зимата досега, трябваше да пътувам много рано сутринта от София до Бургас. Сутринта в 3.30 запалих колата ( Зафира X18XE1 ) и тръгнах. Термометърът на колата показваше -10.5С. Бях се подготвил за целодневно каране и стоене по топли офиси и бях тръгнал леко облечен. Още на 5-тата минута взе да ми прави впечатление, че нещо не е наред с колата, но нямаше връщане назад. На лукойла на магистралата заредих, темпертурата вече беше - 12.5С, колата още не беше загряла - явно термостатът си беше отишъл в най-неподходящия момент. Сменях го миналия октомври - за 120 лева изкара точно 15 месеца/35000 км. Нямаше връщане назад и трябваше да оцелея накакси до Бургас. За беда малко преди Нова година бях карал колата на автомивка и бях свалил от багажника всички боклуци които по принцип се търкалят там, така че нямах нищо подходящо което да сложа пред радиатора. На Вакарел температурата вече беше -15.5С и аз макар, че карах с 80кмч за да не обдухвам много радиатора буквално се бях озъбил. Отбих и взех да търся начини. Намерих изолирбанд в жабката, мина ми през ума с него да пристегна маркуча към радиатора, но много е твърд - не стана. Доста се бях отчаял, когато с периферното зрение мярнах предната стелка за крака. Заспа. Точно покрива радиатора изцяло. Потеглих. Малко по-нататък преди Ихтиман външната температура падна до минимума, който видях -16.5С, но вътре вече в колата вече беше баня. Спасих се от бяла смърт. В началото внимавах да не прегрея двигателя, но дори после в късния следобяд ( навън -0.5С ) в задръстванията на Бургас температурата не се вдигна над 95С.
Като се прибрах в София проверих какво е станало със гумената стелка. Нищо и нямаше. Явно 95С не могат да я разтопят. Пък и едни нови стелки са 20 лева, а ми осигуриха комфорта.
Та колеги, дано не изпадате в такава ситуация, но ако ви се случи веднъж в живота, вече знаете, че гумените стелки за предните седалки са много подходящи за завиване на радиатора. Стелката се слага пред радиатора за климатика и пред вентилатора. Няма опасност да изпадне отдолу, няма и опастност да влезе в перката.

И аз ще разкажа за една неволя:
Веднъж бях за риба по Струма и се пуснах с колата по един черен път до реката.
Не стига, че риба не хванах ами и когато тръгнах да си ходя, се оказа че акумулатора е сдал багажа и няма мощ да завърти стартера. А колата бях спрял на малка полянка до реката а нагоре 100 м стръмен разбит път. Почти се беше мръкнало. Естествено първо си помислих да се кача до шосето и да помоля някой отзивчив колега да дойде да ми даде ток. Но си помислих, че не всеки ще се навие току така да ми съдейства. Тогава с носталгия и съжаление си помислих за добрите стари таралясници с манивели. И тогава ми дойде идея. Вдигнах предно ляво колело на крик, навих волана надясно, намотах около гумата капроновото въже за теглене, дадох контакт, включих на 5-та, казах набързо една молитва и със все сила изтеглих въжето. На втория опит двигателят запали.
Така че ако не го знаете, може да го опитате като крайна мярка.

Бе то хубуу си се спасил,но нещо много категоризираш всеобщо.Проблеми с термостатите нямат сички опели -мойта астра си дойде със заминал термостат и след като го смених не е мръднал над 100к.Не действа и затапването на радиатора с маска отпред - като беше отворен термостата вътре си е чанч независимо дали има нещо пред радиатора. Поне от тва което съм чел по форумите x18xe1 си има няква сбъркана охладителна система и много се оплакват лятото от прегряване,а зимата от недозагряване така,че щом стелката е решила проблема ти е ок,но при мене тва доказано не действа и си трее термостат.

аз никога не сам имал проблем с термостат,6 ти опел карам...

Гочо, никъде не съм писал, че тази стелка отпред замества термостата, както и колегата екотроник след мен не е писал, че след това не си е сменил акумулатора. Ако в Ихтиман има сервиз, който работи в 4.30 сутринта и има наличен термостат като моя, щях да ида там и за 15 минути да реша проблема. Обаче няма. А аз трябваше да стигна до Бургас и да се върна. Дори като се върнах в София и отидох в сервиза, успяха да намерят и доставят моя термостат чак на другия ден. Идеята на темата беше как с подръчни средства да спасим за момента положението и да отложим ремонта с няколко часа докато се доберем до подходящ сервиз примерно. Колегата екотроник е разбрал, ти не си разбрал. Явно не си изпадал в подобна ситуация. Някой ден ще изпаднеш, тогава ще разбереш за какво е била темата.
Твоята астраФ е С16НЗ аке не се бъркам нали? Аз имам X16SZ, мисля термостатът е същия като на твоята. За 180хкм съм го сменял 3 пъти, само че не бях изпадал в такава критична ситуация като сега. Явно си случил на термостат. Кажи какъв е.
Въпрос към колегата Алекс1 - кара 6-ти опел, наскоро питаше как се консервира кола за дълго време, по колко ги кара тези коли? Ако всеки от тези опели го е карал по 15-20000 км, това обяснява защо не се е борил с термостат.

Пич мноо мелодраматизираш бе. Мене 3 години ме мързеше да сменям термостат и съм карал и при -28 градуса вън и мога ти кажа,че говориш глупости. И щи се мотивирам -мотора (поне моя) с отворен термостат държеше към 40-50 градуса.Вътре в купето особенно при такъв дълъг път като твоя поддържа едно 10-15 градуса без проблеми.Слагал съм балатум отпред и ефекта е не повече от 4-5 градуса разлика на парното -ква "баня" кви 5 лева. Тва само да ти кажа,че събирателното "опел" включва доста модели,а всеки модел има доста разлики в агрегатите и оборудването.
Па в крайна сметка не си бил по потник в тая кола и държи завет,а така го разправяш се едно си атакувал Южния полюс.

За 3 години 40 хил.км.Последната година сам в Германия и затова не карам.Сега за 1 месец имам около 2 хил.Но се старая да използвам наи добрите консумативи,антифризи масла и дриги...успех

Ти откъде си? -28 звучи като в Полша например.

При -15 карам по тениска опела има прекрасно парно!

Посмали, Манго.
Преди 2 зими -29С стана за една нощ на Мусала. Ти там ли кара и как позна, че темературата на мотора ти е 40-50С?