Известно е, че термостатите са слабо място на опелите, затова ще напиша какво ми се случи онзи ден и как закърпих положението, дано iинфото за в бъдеще помогне на някой колега.
Онзи ден 04.01.2011 според метеоролозите най-студения ден на зимата досега, трябваше да пътувам много рано сутринта от София до Бургас. Сутринта в 3.30 запалих колата ( Зафира X18XE1 ) и тръгнах. Термометърът на колата показваше -10.5С. Бях се подготвил за целодневно каране и стоене по топли офиси и бях тръгнал леко облечен. Още на 5-тата минута взе да ми прави впечатление, че нещо не е наред с колата, но нямаше връщане назад. На лукойла на магистралата заредих, темпертурата вече беше - 12.5С, колата още не беше загряла - явно термостатът си беше отишъл в най-неподходящия момент. Сменях го миналия октомври - за 120 лева изкара точно 15 месеца/35000 км. Нямаше връщане назад и трябваше да оцелея накакси до Бургас. За беда малко преди Нова година бях карал колата на автомивка и бях свалил от багажника всички боклуци които по принцип се търкалят там, така че нямах нищо подходящо което да сложа пред радиатора. На Вакарел температурата вече беше -15.5С и аз макар, че карах с 80кмч за да не обдухвам много радиатора буквално се бях озъбил. Отбих и взех да търся начини. Намерих изолирбанд в жабката, мина ми през ума с него да пристегна маркуча към радиатора, но много е твърд - не стана. Доста се бях отчаял, когато с периферното зрение мярнах предната стелка за крака. Заспа. Точно покрива радиатора изцяло. Потеглих. Малко по-нататък преди Ихтиман външната температура падна до минимума, който видях -16.5С, но вътре вече в колата вече беше баня. Спасих се от бяла смърт. В началото внимавах да не прегрея двигателя, но дори после в късния следобяд ( навън -0.5С ) в задръстванията на Бургас температурата не се вдигна над 95С.
Като се прибрах в София проверих какво е станало със гумената стелка. Нищо и нямаше. Явно 95С не могат да я разтопят. Пък и едни нови стелки са 20 лева, а ми осигуриха комфорта.
Та колеги, дано не изпадате в такава ситуация, но ако ви се случи веднъж в живота, вече знаете, че гумените стелки за предните седалки са много подходящи за завиване на радиатора. Стелката се слага пред радиатора за климатика и пред вентилатора. Няма опасност да изпадне отдолу, няма и опастност да влезе в перката.

И аз ще разкажа за една неволя:
Веднъж бях за риба по Струма и се пуснах с колата по един черен път до реката.
Не стига, че риба не хванах ами и когато тръгнах да си ходя, се оказа че акумулатора е сдал багажа и няма мощ да завърти стартера. А колата бях спрял на малка полянка до реката а нагоре 100 м стръмен разбит път. Почти се беше мръкнало. Естествено първо си помислих да се кача до шосето и да помоля някой отзивчив колега да дойде да ми даде ток. Но си помислих, че не всеки ще се навие току така да ми съдейства. Тогава с носталгия и съжаление си помислих за добрите стари таралясници с манивели. И тогава ми дойде идея. Вдигнах предно ляво колело на крик, навих волана надясно, намотах около гумата капроновото въже за теглене, дадох контакт, включих на 5-та, казах набързо една молитва и със все сила изтеглих въжето. На втория опит двигателят запали.
Така че ако не го знаете, може да го опитате като крайна мярка.

Бе то хубуу си се спасил,но нещо много категоризираш всеобщо.Проблеми с термостатите нямат сички опели -мойта астра си дойде със заминал термостат и след като го смених не е мръднал над 100к.Не действа и затапването на радиатора с маска отпред - като беше отворен термостата вътре си е чанч независимо дали има нещо пред радиатора. Поне от тва което съм чел по форумите x18xe1 си има няква сбъркана охладителна система и много се оплакват лятото от прегряване,а зимата от недозагряване така,че щом стелката е решила проблема ти е ок,но при мене тва доказано не действа и си трее термостат.

аз никога не сам имал проблем с термостат,6 ти опел карам...

Гочо, никъде не съм писал, че тази стелка отпред замества термостата, както и колегата екотроник след мен не е писал, че след това не си е сменил акумулатора. Ако в Ихтиман има сервиз, който работи в 4.30 сутринта и има наличен термостат като моя, щях да ида там и за 15 минути да реша проблема. Обаче няма. А аз трябваше да стигна до Бургас и да се върна. Дори като се върнах в София и отидох в сервиза, успяха да намерят и доставят моя термостат чак на другия ден. Идеята на темата беше как с подръчни средства да спасим за момента положението и да отложим ремонта с няколко часа докато се доберем до подходящ сервиз примерно. Колегата екотроник е разбрал, ти не си разбрал. Явно не си изпадал в подобна ситуация. Някой ден ще изпаднеш, тогава ще разбереш за какво е била темата.
Твоята астраФ е С16НЗ аке не се бъркам нали? Аз имам X16SZ, мисля термостатът е същия като на твоята. За 180хкм съм го сменял 3 пъти, само че не бях изпадал в такава критична ситуация като сега. Явно си случил на термостат. Кажи какъв е.
Въпрос към колегата Алекс1 - кара 6-ти опел, наскоро питаше как се консервира кола за дълго време, по колко ги кара тези коли? Ако всеки от тези опели го е карал по 15-20000 км, това обяснява защо не се е борил с термостат.

Пич мноо мелодраматизираш бе. Мене 3 години ме мързеше да сменям термостат и съм карал и при -28 градуса вън и мога ти кажа,че говориш глупости. И щи се мотивирам -мотора (поне моя) с отворен термостат държеше към 40-50 градуса.Вътре в купето особенно при такъв дълъг път като твоя поддържа едно 10-15 градуса без проблеми.Слагал съм балатум отпред и ефекта е не повече от 4-5 градуса разлика на парното -ква "баня" кви 5 лева. Тва само да ти кажа,че събирателното "опел" включва доста модели,а всеки модел има доста разлики в агрегатите и оборудването.
Па в крайна сметка не си бил по потник в тая кола и държи завет,а така го разправяш се едно си атакувал Южния полюс.

За 3 години 40 хил.км.Последната година сам в Германия и затова не карам.Сега за 1 месец имам около 2 хил.Но се старая да използвам наи добрите консумативи,антифризи масла и дриги...успех

Ти откъде си? -28 звучи като в Полша например.

При -15 карам по тениска опела има прекрасно парно!

Посмали, Манго.
Преди 2 зими -29С стана за една нощ на Мусала. Ти там ли кара и как позна, че темературата на мотора ти е 40-50С?

Щом си на 40хкм, няма смисъл да спорим сега, ти си от редовните тук, сам ще пуснеш тема след някой месец за термостатите.

A не пиши без да четеш.Казах ти ,че три години карах с отворен термоста,а не,че преди три години е било -28 градуса.Беше преди няколко години.Температурата съм я мерил с мултицет с датчик опрян на радиатора.Са не ме разбирай криво -не искам да ти помрачавам кефа от тва,че си решил частично и при форсмажорни обстоятелства проблема,но просто ти казвам,че номера със затапването не при всеки модел и модификация има ефект.При мене беше толко нищожен,че направо махнах "калъфа".

Аз съм от Видин,но студа го брах в Козлодуй.Северна България има доста рязък континентален климат и такива температури си се случват на няколко години за по някой и друг ден.

Теми ще пускаш ти с x18xe1.Както ти казах тоя мотор се слави с една от най-проблемните охладителни системи.

Ще видим. Ше видим. Божа работа.
Както писах по-горе - опитът ми не е само от X18XE1, 3 пъти съм сменял термостат на X16SZ - средно на 50-60х км. Там при слагане на картон на 3/4 от площта на радиатора, включваше перката. Не знам защо при теб на C16NZ, който е почти същия не може да загрее
Както и предполагах, Алекс1 е имал 6 опела, но кара малко - 13хкм на година и съответно не е достигал до разваляне на термостат на никой от тях. Сега термостатът му е на поне 40хкм - малко живот му остава.

Виж как сам се заблуждаваш.
Правиш ли разлика между СПРЯЛ автомобил и такъв в ДВИЖЕНИЕ?

Мерил си 50С на радиатора на СПРЯЛ автомобил след продължително форсиране на място. Само, че както писах, аз не бях СПРЯЛ и обдухвах радиатора с 80-100кмч.

Ако навън е -28С а при отворен термостат на радиатора ти е 50С В ДВИЖЕНИЕ, значи че при +20С навън на радиатора ще е 20 + 50 + 28 = 98С. Къде си го видял това?

Не 3/4 -цялата решетка бях закрил с парче балатум.Парното от хладко с тенднция към студено задуха само хладко с тенденция към съвсем малко повече по-нестудено и махнах задънката поради неефективност. Кво загряване бе- докат термостата беше запецнал аз така наречената работна температура не съм я виждал и лятото при изкачване на Шипка за морето.
А перка се включи само веднъж свлед половин час лазене лятото при над 35 градуса по едни баири около един язовир на 1-ва поради дупки и храсти от страни.И то като угасих колата та спря водната помпа.

Ти не четеш ли или да? Аз 3 години съм карал със запецнал термостат.
Мерил съм на спрял угасен автомобил (то на движещ се трудно може да замериш стоейки с мултицет пред радиатора) след най-нормално каране зимата като се прибрах от работа.Не при кучешкия студ -чак такъв естествоизпитател не съм.Между другото не форсирам на място -тва се прай или за гъзария или заради проблеми с колата които за щастие не притежавам.
Не знам кви бакалски сметки праиш -аз ти съобщавам факти.Са на кво се дължат не знам -предполагам охладителната система има як запас което зимата не е много добро понеже по-трудно загрява.

след най-нормално каране зимата като се прибрах от работа
Аз също от време на време се прибирам към къщи и последните 500 метра се движа из малки квартални улички из които пъпля бавно на 1-ва с 10кмч за да не ударя някой комшия или паркираната му кола. Освен това има и бабуни - там иска подаване на газ. Сигурно и ти си така. Дали обдухването на радиатора е едно и също при 80кмч на магистралата и при 15кмч в квартала?

избирам да вярвам че проблем няма да има,мисля за нова и без това стана на 140хил.км. мисля да зарадвам някои скоро...за мен лично това зависи и от антифриза,не споря,но аз карам c HEPU червен на -72

Ей тва духане мира ти не дава. Не е само то -имаш си едно статично топлоотдаване което зависи от охладителната система,от тва дали под капака ти е нагъчкано и мотора е заринат със секакви безсмислени капаци или е широко и просторно.Са като не искаш не приемай факта,че практически ефект при мене от затапване на решетката при отворен термостат нямаше.
При тебе системата си е кофти -много се оплакват от прегряване лятото.

Оффтопик.
Знам, че си е мания да поддържаш колата, а кеф цена няма, ама какъв е смисъла да слагаш всичко от най-скъпото като в крайна сметка продаваш колата след 40хкм? Не си успял да амортизираш нещата дето си и сложил. Верно подарък ще направиш на някой. Ако нямаш идея на някой определен твой човек да я даваш, като дойде времето пусни я тука във форума.

Начин на живот,колкото коли сам продал все са били много доволни...Хоби, искам всичко да е перфектно,парите не са наи важни.. http://www.facebook.com/photo.php?fbid=1213133064285&set=a.1213129104186.30219.1707545239#!/album.php?fbid=1213129104186&id=1707545239&aid=30219

На колегата "замръзнал" и ecotronic им правя евала

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Веднъж ми беше спаднало маслото под минимума. В багажника имах 10В40 полусинтетика, а в картера 15В50 Мотул полусинтетика. Долях си 10В40 и нищо не стана

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Явор на 11.01.11 11:16.

Подобна ситуация преди години... Навън -15, в колата малко по-топло, а термостата изобщо не може да накара стрелката да мръдне нагоре. На всичко отгоре стъклата се изпотяват и се налага да пускам въздух отвън да ги обдухва, че нищо не се види. По едно време гледам отстрани на пътя някакъв кашон. Спирам, скачам, късам едно парче от него и пред радиатора. След километър в колата започва да мирише нетърпимо на риба - оказва се, че кашона е от замразена риба и като се е стоплил, миризмата влиза в купето. Е, предпочетох да е топло с мирис на риба, отколкото да треперя стотина километра. Абе какво ли не се случва с човек, когато е на път...

Не сме хора за един ден!

Колата е Зафира1. Често ми се случва колата да си "забрави" дистанционното за централното заключване. В смисъл, щракам бутоните на ключа, светодиодчето свети, но нито отключва, нито заключва. Имам "тулче" дето го мушкам в ОБД буксата и оправям проблема, но си е разправия - трябва да слизам с лаптопа до колата.
Намерих начин как да го оправям това без допълнителна апаратура. Елементарно е, сигурно го пише на много места, но аз досега не го знаех.
Процедурата е следната:
Вкарваш ключа, преди да го завъртиш за палене, натискаш бутона за отключване, врътваш и отпускаш бутона. Централното заключва и отключва вратите. Дистанционното е обучено. Така до следващия път когато спре да отключва.