След като ми каза това се сещам нещо. Аз сам си сменях агренажния ремък, и като че ли след това започна да прави тези номера. Възможно ли да е от прехвърлен зъб?

Значи , свали предпазния капак на агренажа и виж съвпадат ли белезите на шайбата на коляновия вал и щифта на блока , и белезите на шайбата на разпределителния вал и белега на корпуса . Ако има разминаване центровай ги и пробвай.

пич не разбирам но виж си катализатора а ако н е е от него имаш влага в капачката и друго карборатора да не е pieerburg има един пишльок за прзен ход много фин той се задръства често

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тоя модел е без катализатор.

той в делкото да не беше с плочка с чукче и наковалня,дето се износват ,и има и един кондензатор дето изглежда здрав но не работи понякога,а се сещам и за износен повдигач на клапан,ама това много рядко,но аз само съм чел теорий,затова нека разбиращите да кажат

В тая кола няма чукове и наковални.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

То ако имаше нямаше да има проблеми.За мене няма по надеждна система от чукче и наковалня в комбинация с високомна бобина и комутатор.Ако се преебе комутатора връзваш кондензатора и бобината директно на чукчето и пак си караш.А иначе щом всичко е сменил освен да пробва с друг комутатор и ако пак не става да търси проблем в горивната система.