И така, Кадет 1.3 карбуратор. Неравномерен накъсан ход и на студен и на топъл двигател. Прави го и на газ и на бензин.

Сменени свещи, кабели, дистрибуторна капачка, бобина на делкото, но продължава да прекъсва.

Какво остава - палец, комутатор и бобина? Как да разбера в кое от тях е причината?

Редактирано от Haтypaлиcт на 05.08.10 13:11.

Гарнитура на главата - охладителна течност губи ли ти?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

не съм забелязал да губи антифриз, нито да пуши пара през ауспуха

Компресия мерил ли си?

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

не, не съм.
Колата не беше ползвана 3 години. Посмених по нея маркучи, това-онова и я подкарах. В началото тръгна добре, после започна да прекъсва.

Колко км си минал в това състояние, че съдиш че не губи охладителна течност?

Извади свещите сутрин и ги виж дали са мокри.

Премери компресията.

Аз бих я закарал на елкон да и проверят запалителната система...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от imitev на 06.08.10 10:01.

Залагам на преебеани тоци или неграмотно бърникане по делкото ако ти си оня с пирона койтоп бърка дет не му е работа при условие,че за твоя дарак абсолютно изправно делко 2-ра ръка е 20 лева макс ако не ти годадат без пари.

Аз пък залагам на изгорели клапани. Така че премери компресията преди да пробваш смяна на каквото и да било по запалителната система.

ходих днес да меря компресия, той пък не мерел на топъл двигател.

Между другото провери си маркучите за разните там вакуми. И те правят мизерии.

И така - замерих компресията - еднаква е на всички цилиндри. Изпробвах с друга бобина - пак прекъсва, на ниските. Някакви други предложения?

На елкон да ти проверят запалването.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Oтидох. Изсмяха ми се на Опел Кадет-а и не пожелаха дори да го погледнат. Ма то и какво да се закачи на този Елкон, то няма ни компютър ни букса.

Закачат се клещи на всеки кабел и се следи кога се подава искрата на всеки цилиндър. По този начин се вижда дали някой цилиндър пропуска.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Имам един въпрос - масло не гори, не пуши, но компресията е ниска - 8.7. На какво може да се дължи това?

Износване на двигателя.

Ти как разбра че не гори масло, след като не си карал колата 3 години?

Колко очакваш да гори - със счупено бутало и строшени сегменти ми гореше около 3 л./10000 км.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами понавъртях 1000 км, не видях да пада маслото. А някаква добавка за масло, за износен двигател да ми препоръчате?

Няма смисъл да слагаш такива добавки, особено ако не ти гори масло.

Понеже колата е стояла - можеш да налееш гас за осветление в цилиндрите за една вечер - може да има запекли сегменти.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Връщам се на темата. И така - прекъсва, придърпва, особено се усеща на празен ход и спускане на празен ход.
Сменени са съединител с лагера, свещи, кабели, бобина в делкото, палец, капачката е сменяна преди 2 години. Компресията е равномерна за 4-те цилиндъра, пробвал съм с друга високоволтова бобина. Само комутатор не съм сменял.

Сутрин, на студен двигател, работи равномерно на място, докато загрее и започва да прекъсва, на моменти, не непрекъснато, неравномерен ход, като трабант.

Когато върви по инерция на първа придърпва много кофти, почти не мога да карам без да подавам газ. Когато спускам и изключа двигателя, придърпването спира.

Дайте идея.

Колега , много странно. Сменил си доста работи по запалването на двигателя и няма оправия? Преди време имах Кадет 1,3 с еднокамерен карбуратор , чак такива проблеми не съм имал. Когато прекъсваше смених един кабел на свещите и колата се оправи. Сменях два пъти комутатор заради притрит кабел( от тези които влизат в делкото)
Агренажен ремък сменял ли си - евентуална неправилна центровка .
Делкото въртяно ли е? Пробвай да промениш момента на подаване на искрата - под делкото има болт , охлабваш го леко и повърташ делкото в двете посоки и го застопоряваш там където има най-стабилни обороти ( по принцип се прави с моментоскоп).
Пробвай , ако не стане ще мислим( до колкото можем

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

След като ми каза това се сещам нещо. Аз сам си сменях агренажния ремък, и като че ли след това започна да прави тези номера. Възможно ли да е от прехвърлен зъб?

Значи , свали предпазния капак на агренажа и виж съвпадат ли белезите на шайбата на коляновия вал и щифта на блока , и белезите на шайбата на разпределителния вал и белега на корпуса . Ако има разминаване центровай ги и пробвай.

пич не разбирам но виж си катализатора а ако н е е от него имаш влага в капачката и друго карборатора да не е pieerburg има един пишльок за прзен ход много фин той се задръства често

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Тоя модел е без катализатор.

той в делкото да не беше с плочка с чукче и наковалня,дето се износват ,и има и един кондензатор дето изглежда здрав но не работи понякога,а се сещам и за износен повдигач на клапан,ама това много рядко,но аз само съм чел теорий,затова нека разбиращите да кажат

В тая кола няма чукове и наковални.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

То ако имаше нямаше да има проблеми.За мене няма по надеждна система от чукче и наковалня в комбинация с високомна бобина и комутатор.Ако се преебе комутатора връзваш кондензатора и бобината директно на чукчето и пак си караш.А иначе щом всичко е сменил освен да пробва с друг комутатор и ако пак не става да търси проблем в горивната система.