"Тракия икономическа зона" открива 2000 нови работни места през 2018 година

Инж. Янĸoв, ĸaĸвa бeшe 2017 гoдинa зa "Tpaĸия иĸoнoмичecĸa зoнa"?
Бeшe eднa нaиcтинa ycпeшнa гoдинa, в ĸoятo бяxa инвecтиpaни oбщo нaд 90 милиoнa eвpo и бяxa paзĸpити близo 2000 нoви paбoтни мecтa. Peaлизиpaxмe инвecтициятa нa фpeнcĸaтa Lаtесоеrе, ĸoятo e пoддocтaвчиĸ нa Аіrbuѕ, гepмaнcĸaтa ĸoмпaния зa ocвeтитeлни cиcтeми Оѕrаm oтвopи cвoeтo пpeдпpиятиe, имaxмe и няĸoлĸo paзшиpявaния нa инвecтитopи в индycтpиaлнитe зoни "Paĸoвcĸи" и "Mapицa", чacт oт "Tpaĸия иĸoнoмичecĸa зoнa". Дoгoвopиxмe няĸoлĸo пpoeĸтa, ĸoитo тpябвa дa cтapтиpaт в близĸитe ceдмици.
Kaĸви ca вaшитe oчaĸвaния зa 2018 гoдинa?
Зaпoчвaмe 2018 г. c мнoгo пoзитивнa нaглaca, oчaĸвaйĸи pъcт нa инвecтициитe. Tя щe бъдe гoдинaтa нa бългapcĸитe инвecтитopи в "Tpaĸия иĸoнoмичecĸa зoнa" - нaд 10 бългapcĸи пpeдпpиятия вeчe oбявиxa инвecтиции и paзшиpeниe нa тexнитe бaзи.
Πpeз изминaлaтa 2017 г. имaшe гoлямo тъpceнe нa имoти зa индycтpиaлнo cтpoитeлcтвo в peгиoнa. Oчaĸвaмe тaзи тeндeнция дa ce зaпaзи и дopи дa ce зacили пpeз 2018 г. Интepecът e нaиcтинa гoлям - вcяĸa ceдмицa имaмe пoнe пo eднo нoвo зaпитвaнe, пocтoяннo ce cpeщaмe c нacтoящи и пoтeнциaлни инвecтитopи.
И пpeз 2018 г. щe cпaзим тpaдициятa в "Tpaĸия иĸoнoмичecĸa зoнa" (ĸъдeтo вeчe paбoтят нaд 30 000 дyши) дa ce paзĸpивaт paбoтни мecтa. Oчaĸвaмe oтвapянeтo нa oĸoлo 2000 нoви paбoтни пoзиции. Πpeдвид aмбициoзнитe плaнoвe нa ĸoмпaниитe пpeз тaзи гoдинa мoгaт дa бъдaт и пoвeчe. Caмo фиpмитe, c ĸoитo в мoмeнтa вoдим зaĸлючитeлни пpeгoвopи, щe cъздaдaт oĸoлo 500 нoви paбoтни пoзиции.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Щях да се впечатля, ако работните места бяха 20 хил. със средни заплати по 2 хил. лв. и то половината за висшисти с техническо образование. Вероятно се касае предимно за работници с по 700 лв. основна заплата, работещи продукция на ишлеме за Западна Европа.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от jingiby на 14.02.18 11:35.

Предимно става въпрос за работни места със средна заплата 700 лв. Но и това е нещо. Като има повече работни места, ще има конкуренция, евентуално и заплатите някога ще се увеличат.

А за по-големи заплати, се иска и по-квалифициран персонал. А той трудно се намира в хиляди жители.

Ще е хубаво, ако bmw построят автомобилна фабрика с поточна линия тук, както се говори. Това вече ще е сериозен и мастит западен инвеститор.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 14.02.18 12:21.

Аха ...

Напълно реалистично е у нас да започнат да се сглобяват цели автомобили

Инж. Иван Михайлов, изп. директор на Visteon Electronics Bulgaria, В развитие, 12.02.2018

Напълно възможно е в България да започнат да се произвеждат цели автомобили, а не само авточасти и компоненти. Сега у нас де факто се прави всеки един автомобилен компонент, като реално България може да сглоби и цял автомобил.

Това коментира в ефира на „В развитие“ с Вероника Денизова инж. Иван Михайлов, изпълнителен директор на Visteon Electronics Bulgaria.

С присъствието на множество световни компании от автомобилния сектор у нас страната ни дава заявка, че е добра дестинация за изнасяне на такова производство у нас, смята Михайлов, допълвайки, че анонсираното роудшоу, в което ще вземе участие президентът Плевнелиев и настоящият икономически министър Емил Караниколов, е добър сигнал.

В момента автоиндустрията у нас, посочи гостът в студиото, се развива повече от стабилно, заетите в нея са над 30 000, а България дава сериозна заявка да се позиционира на картата на крупните европейски играчи в сферата.

Основно предизвикателство, очаквано, остава липсата на достатъчно квалифицирана работна ръка, което поставя определени граници на потенциала на страната ни.

Основни конкуренти на България в региона, отчете събеседникът в предаването, са Румъния, Турция, Словения, Словакия, донякъде и Сърбия.

В разговора обстойно бе обърнато внимание на дейността на Visteon Electronics Bulgaria. Следва да се отбележи, че компанията разработи революционна система, която бе внедрена в новият модел на Mercedes-Benz A-Klasse.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

количествените натрупвания водят и до качествени изменения.
Като продължително време безработицата е ниска и заплатите неизбежно ще се вдигнат(те се вдигат и сега). Ще остнат производствата, които могат да си го позволят. Отделно при наличие на идустрия и производство трябват и добре обучени технически кадри, за което иска време. След някоя година ще се появи някой който ще отвори завод който изисква повече квалификация и дава по големи заплати.

Това поне беше развитието на IT сектора. Мисля че естественото развитие на инжинерните производства за нашето положение.

Част от тях са и сезонни работници, като например в консервната фабрика на "индустриалеца" Стайко Тодоров, който напоследък стана популярен по медиите.
Нашите "индустриални" зони всъщност са селскостопански и манифактурни, защото индустрия е там, където работят инженери. По-скоро офисът на някоя голяма IT фирма е индустриална зона.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Завода на "

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да.

По времето на соца в предприятието където работех, на работниците се предоставяше минерална вода. Такава се доставяше с Тирове. Поне един Тир месечно. Срам е за немска фирма да допусне работниците да лочат от чешмата. Едва ли това го допускат в германските си заводи. Въпреки заявката:

"Мисля, че сме атрактивен и привлекателен работодател. Osram е компания, известна с това, че подкрепя образованието и обучението на своите хора, грижи се също така за здравето им. Бизнесът ни се разраства бързо. Към момента вече са наети 500 души..."

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

количествените натрупвания водят и до качествени изменения.

Някой от консервните работници ще стане инженер?
То и сега има (а и винаги е имало) желаещи да открият заводи, в които да работят инженери. Причината, че не го правят е, че инженери вече не останаха.

Туткавостта, фанатизмът и плиткоумието на всичките ни министър-председатели от 90те години направиха така, че работните места за инженери изчезнаха, а професията им стана неатрактивна за кандидат-студентите.
Симеон и Станишев направиха само палиативни опити, да върнат нещата в правилната посока. Поне строителните инженери се уредиха добре покрай строителния бум.
Откакто ГЕРБ дойдоха на власт и на това се тури кръст.

p.s. няма да се учудя, ако въпросните 2000 нови работни места от статията са всъщност сезонни работници, които ще бъдат наети през лятото. Преди няколко дни НСИ вече изстреля една подобна глупост - че през третото тримесечие на 2017 били разкрити нови 200 000 работни места в България.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 25.02.18 09:00.

Едно от доказаните "несъвършенства на "пазарната система" е, че заплащането при труд със сравнително ниска и дори средно ниво производителност не се вдига в степен на измененията в търсенето и предлагането.

Затова има много причини и се налага да се използва регулативната роля на държавата чрез промени в минималното заплащане.

60 000 евро вложил за заплати на 150 души. Някой в пловдивските форуми изчисли, че са около 500-600 лв месечно на калпак. И коментарите бяха: колкото плащаш, толкова ти и работят

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 01.03.18 15:55.

А твърде вероятно осигуровките върху тези суми ги плаща бюджета, защото инвеститорът е "клас А".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Или както му казваме, градът на 500-те лв. заплата.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Доколкото виждам онова, което обсъждахме тук, вече е реалност - разглеждат се само обощени данни, за да се замита под чергата мизерията в някои региони.

Пловдив е ОК. По-любопитно е защо в Бургас заетостта ще се увеличи само с 10%, след като идва силния сезон за туризма.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Китайците взеха летището

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Да разбирам, че си доволен.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами зад другите стоеше Шиши. А зад тези само Цв.Бор.

Haй-гoлям aбcoлютeн pъcт нa бpoя нa зaeтитe ce нaблюдaвa в oблacт Πлoвдив (33 xиляди дyши), cлeдвaнa oт oблacт Cтapa Зaгopa и cтoлицaтa (пo 16 xиляди дyши) ...

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мога само да гадая какви наркотици ползват онези, които пишат такива статии. Някакви много силни трябва да са, за да предизвикват подобни халюцинации. Може би, понеже земеделието е в разцвет, са внесли американски риган, от който се прави "Зелената дама" и са го засадили в софийското поле.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Спогодбата предвижда френската страна да осигури стратегически инвестиции в България за изграждане на завод за производство на високотехнологични продукти за самолети "Еърбъс". Първата копка на завода е направена вече в Пловдив.

През първите три години ще бъде осигурена заетост на до 300 души като е възможно в следващите осем години тази бройка да нарасне на до 800 души. Освен това френската компания "Еърбъс Хеликоптерс" ще предостави един хеликоптер "Дофин" за ползване от Военноморските сили.


На церемонията, която се проведе в Министерството на отбраната присъстваха посланикът на Франция Н. Пр. Ерик Льобедел, заместник-министърът на отбраната Анатоли Величков, заместник-министърът на икономиката Лъчезар Борисов, заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Пламен Атанасов, командирът на ВМС контраадмирал Митко Петев, както и представители на френската компания "Еърбъс Хеликоптерс".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 23.05.18 23:59.

Това ако стане, ще бъде повече от добре. Еърбъс е на първо място по продажби и надмина неодавна номер едно в бранша (вече бивш) Боинг. Ще е добре и за отношенията ни със западните партньори и за армията ни, като ползвател на високотехнологичните продукти на фирмата, да не говорим за инвестицийте и работните места.

Еърбъс е на първо място по продажби и надмина неодавна номер едно в бранша (вече бивш) Боинг.

Няма токова нещо, нищо не е надминал. Вече 6 години Боинг продава повече от Еърбъс и с по-висока печалба.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Боинг, ама преди много години, е произвел В52. Този самолет отдавна е спрян от производсто, но все още е на въоръжение.
Та Еърбъс се приближиха по продажби до Боинг, но Боинг не се дава.
Разликата между американската и руската икономика, е че едната е пазарна, другата - централно управлявана.
САЩ имат не само Боинг. Имат и Локхийт. И още много други.
Локхийт също имат самолети, които са правени едно време, ама още не се дават.
Друга фирма е North American Aviation. Те са произвеждали Мустанг по време на Втората световна война, но са произвели и HB-70 Valkiria.

Редактирано от mak ot Sofia на 25.05.18 12:54.

Без излишни фанфари и показност, България върви напред. Сръбският президент проглуши медиите, че голяма автомобилна компания щяла да отвори над 10 хил работни места в Сърбия. Мина половин година почти, засега нищо не се чува по въпроса. А при нас - еве ти Мерц, еве ти Бенц

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 25.06.18 15:49.

Леле, ебати кефа!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Звучи ми като "Язаки 2".

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не е важно котаракът дали е черен или бял, важното е да хваща мишки

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 25.06.18 16:58.

goga, доста от мненията ти, свързани със Сърбия, са в някаква степен неточни. Някои са и противоположни на действителността. Защо не се поупражняваш с този език и не започнеш да ползваш сръбските медии? Така ще спестиш на себе си критики, а на хора като мен усещането за неловкост. Да проверим дали нищо не се чува за въпросните 10 000 работни места. Германската компания за автомобилни части "Леони" има няколко завода в Сърбия, в Прокупле от 2009, в Малошище от 2014 и в Ниш от 2017 година. Последно през пролетта на 2018 година е открито разширение на производството в Ниш за още 1125 души. Общо досега са наети към 6000 души. През следващата година се очаква откриване на завод и в Кралево, в който ще работят около 4000 души. С него работниците на компанията в Сърбия ще достигнат 10 000, а тя ще се превърне в най-големият работодател в страната.


Вучић на отварању "Леонија": Данас видите како се обећања остварују

Среда, 25. апр 2018, 10:50 -> 19:50

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Добре, приемам критиката. Просто не чета сръбски медии.

Но това не променя по същество написаното. Без фанфари България дърпа значително. Знаем си мръсните гащи, дай да гледаме изпраното ;)

Къде е е Сърбия по износ и БВП? Че нещо май в англоезичните медии я няма

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 25.06.18 17:37.

На първи март тази година Вучич каза:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 25.06.18 17:51.

Predsednik Aleksandar Vucic - Dobro jutro Srbijo - (TV Happy 01.03.2018)

Jutarnji Program TV HAPPY

Published on Mar 1, 2018

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Не ми отговори на въпроса коя е фирмата, на която Вучич не могъл да посочи името през март 2018?
Цитираната от теб е "стара новина" от 2009 г.


Май; говорим за различни неща. Иначе, похвално, че разбираш шумадийски.

Редактирано от goga на 25.06.18 18:12.

датите на новините:


Predsednik Aleksandar Vucic - Dobro jutro Srbijo - (TV Happy 01.03.2018)

Jutarnji Program TV HAPPY

Published on Mar 1, 2018

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Разбрах.
Е, значи, филмът не бил шведски, а съветски. Както се казва.
Не били 10 хиляди работни места да открие с един нов завод, а общо някога в различни подразделения на фирмата, щели да станат 10 хиляди. Което пак е респектиращо, но няма нищо общо с първоначалната информация.
Ето, научих нещо ново от теб.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

А междувременно:


Leoni в крайна сметка избра Плевен за новия си завод

Инвестицията в предприятието за окабеляване за автомобили ще бъде около 32 млн. евро

12 юни 2018, 16:55

Иглика Филипова

След две години на проучвания и многократни посещения в България германската Leoni в крайна сметка избра Плевен за новия си завод. Групата е най-големият производител в Европа и четвърти в света на електрически системи и окабеляване за автомобили.

Инвестицията в северозападния град ще бъде около 32 млн. евро и ще осигури над 2000 работни места, което се очаква да раздвижи икономиката на региона като цяло. Заводът ще бъде отворен частично до края на тази година, а през 2020 г. ще заработи на пълен капацитет.

[...]

За инвестицията на Leoni България се е конкурирала със Сърбия, Украйна и Македония, стана ясно на пресконференцията при представянето на проекта. По думите на Зингман решаваща за този проект се е оказала подкрепата на икономическото министерство.

[...]

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Още едно Язаки.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

И някои подробности за заводите на "Леони" в Сърбия. Държавата там е платила 40% от стойността на фабриките на частната компания, дала й е безплатна разчистена и подготвена за строителството земя и я е освободила от определени такси.


То и тук така:

"Работим по-малко от година и успяхме в доста кратки срокове да отговорим на изискванията на компанията, включително за нормативни промени, за което имахме политическата подкрепа на всички парламентарни групи"
.....
Проектът е категоризиран като приоритетна инвестиция и предстои издаването на сертификат, каза Манолев. Приоритетното третиране включва освобождаване от различни такси и данъци, бързо административно обслужване, специализиран екип на разположение на инвеститора до приключване на проекта, възстановяване на осигуровки.

Плевен заслужава по-добра съдба, както и Северозапада. До колективизацията това е гъсто населен земеделски район. Сега е поголовно обезлюден. Трябва да се отварят работни места, да се строят пътища, дори да не е видна пряката възвращаемост,която могат да дадат. Северозапада е най-близо до Централна Европа и добрите комуникации там биха могли да привлекат инвестиции на предприятия от този регион.

... ние насреща какво предлагаме?

Как някой да дойде и да даде веднага чисто месечна заплата хиляда евро, като няма достатъчно квалифицирани работници. Нашите масово бачкат чисто "механични" операции на детайли от типа на части за волан, стопове, фарове и т.н. Високо-технологичната електроника не се произвежда в такива заводи.
Да не мислиш, че в Сърбия плащат повече.

Друг е въпросът, че, примерно, след като се обучи персоналът и мине някакъв начален период от 6 месеца и се види кой как работи - да се стимулират служителите с адекватни заплати над 1500 лева - за тези, които показват добри умения и дисциплина.
Иначе, си прав - за една и съща хамалогия в България и Австрия - нашият работник получава 4 пъти по-малко от бачкатора-австриец. А не вярвам да работи по-зле. Българинът, ако е стимулиран правилно, може доста да даде от себе си. Това трябва да бъде разбрано от външните инвеститори - тук е бяла държава, а не Южна Азия, където за купичка ориз ще ти изорат пода.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 26.06.18 11:29.

Съгласен съм.

Имам много приятели от Северо-запада и често ходя там. Да ти кажа рядко може да видиш толкова чиста и живописна природа. Понякога си мисля, че за мизерията там си е виновен и местният манталитет - по комунизма им съзадоха много погрешни модели на възприемане на света и сега не могат да се оттърват от тях. Все чакат някой нещо да им даде. Няма лична инициатива.

Там да отглеждаш нещо - природата е благодатна. Но никой не иска да се занимава със земеделие. Младите масово бягат в Западна Европа. А другите вегетират със заплатки от по 400-500 лв.

Но съм съгласен, че трябда да се оправят пътищата там и да се обърне малко повече внимание на този регион.

Редактирано от goga на 26.06.18 11:35.

Сега, като я няма колективизацията, защо региона не процъфтява? Между другото изселниците ни в Аржентина, Уругвай и Бразилия не са от времето на колективизацията, а от преди това. Ако щеш - и Септемврийското въстание неслучайно е най-люто точно в Северозападна България.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Може да е вид регионална народо-психология.
Познавам един възрастен мъж от Монтанско - дядо му е бил заможен, работил е в Германия през 30-те, върнал се със спестени пари, отворил мелница - накратко, бил е предприемчив. Неговият внук до последно ходеше на работа за 350-400 лв и продължаваше да го прави, въпреки че не му бяха плащали цяла заплата повече от 2 години. За него върхът на сладоледа е било едно време преди 30 години, когато имало предприятия - отиваш, дават ти месечна заплата и си спокоен. Иначе е много кадърен в професията си, но нямал е ищах сам да направи нещо, да рискува след промените. Все е чакал някой да го наеме и да му обещае заплата.

А иначе в Северозапада така нареченото "Септемврийско въстание" е 80% дело на земеделци, не на комунисти. Познавам потомци на загинали тогава.

Редактирано от goga на 26.06.18 15:58.

Не е само Северозапада. Там е по-компактно като регион, затова се набива в очи. Цели други региони са в същото положение. То по-лесно е ще да изброим общините в които нещо се случва, отколкото тези в които нещата не вървят. Но от 264 общини, надали има и 60 в които неко да се развива или поне да мъждука. Другото е феодализиране и страстване на политика с бизнес, съдебна система, мафия. Всичко е едно.

Така е, особено в планинските общини.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Жив пример са Котел, Шивачево, Твърдица. Държат се Сливен и Нова Загора. И то как се държат, те си знаят. В Ямболска област е същото. Ямбол мъждука, а Тунджа, Елхово и Болярово са в клинична смърт. Едно време Елхово е било по-голямо от Ямбол. Тополовград се опитаха да се спасят като минаха към Хасковска област, но не им помогна, затънаха още повече. Бургаска област същото. Извън Бургас, само Несебър, Поморие и Созопол шават. Царево, Марко Търново, Средец, Камено, Айтос, Карнобат, Сунгурларе, Руен-едва оцеляват.

Е как пък да не даде хиляда евро?! Ти знаеш ли, че в София един обучен професионален чистач взима 1500 лева заплата. За 600 лева на месец пръста няма да си мръдне!

В склада на един мой приятел, за когото бях писал, в Русе, за под хиляда лева на месец, елементарна работа не искат да вършат!

В частния сектор, за 500-600 лева вече работят само пенсионери и цигани. Поне по големите градове.

.........................
В един спор печели загубилият, защото научава нещо ново.

В Пловдив масово се работи за около 600лв. Говорим за неквалифицирана работа. Сервитьори, бармани, магазинерки извън големите магазини, дюнери и т.н. За общ работник надницата е 30-50лв. на ден, но за много тежка работа, плътно 8часа.

Масово в предприятията в новата икономическа зона се работи за 800-1000 лв. Такива са ми наблюденията.

Редактирано от goga на 26.06.18 17:02.

Говоря за Пловдив. Както ти и аз, добре знаем, Пловдивска Икономическа Зона, не се намира на територията на община Пловдив.

Да, за това си прав.
Но все пак там работят основно пловдивчани. Единственият минус е, че данъците се плащат на друга община.

Ние печелим от новите жилища. Колкото повече нови жилища, толкова повече местни данъци и такси. Данък имот, такса смет. Повече потребление в търговската мрежа. А го отнасяме заради трафика.
Иначе един Либхер, в който работят доста много хора, работят за по 900лв. Бяха по 800, но миналата година се принудиха да ги вдигнат, за да не им избягат по новооткриващите се заводи. Плюс безплатен транспорт и обяд.
Сравнително евтина земя, ниски данъци, евтина работна ръка, що-годе специалисти и залепени за магистрала. С това ги привлякохме.

Редактирано от komitaO3126319 на 26.06.18 17:14.

Това ме кара да мисля, че са се отворили кажи-речи пропасти при заплащането в страната.

В София един колега буквално се моли на разни чистачи с опит да работят в неговата фирма за 1500 лева месечно, без успех. И не става въпрос за чистене на танкери, а за много по-проста дейност, в която могат да те обучат за няколко месеца.

Ако има сериозни бачкатори за 600 лева, ще им намеря работа моментално.

.........................
В един спор печели загубилият, защото научава нещо ново.

М.г. описах икономическата "йерархия" на ГЕРБ: всички със заплати над 1000 лв трябва да са в София, за да държат цените на имотите и наемите високи. Същите трябва да ползват частни детски градини (защото общината не строи общински), да плащат най-скъпия транспорт, вода, парно, ипотеки, ... Изобщо създадени са им всички условия, за да бъдат едни щастливи крепостни селяни. От тях се искат само две неща: 1. да работят 2. да плащат.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Ами не е точно така. Мениджърския състав в Пловдив е на 2000 до 5000лв. По кол-центровете маса народ, без никаква квалификация с по един език, взимат по 1000лв. Отделно Пловдив е "столицата" на дребния и среден бизнес. Тук има маса мъже, които имат от дребен бизнес, по 5-6 000 лв. и нагоре месечен доход и издържат и мързеливи жени и 2 деца, че и любовници. От тук и процъфтьването на фризьорски салони и салони за красота в Пловдив. Но да, числеността на такива процентно не е толкова голяма.
А за широчината на улиците е според зависи. Целият ни район Централен е изпълнен със сгради паметници на културата или 100 годишни чинари. Как да стане разширение. Най-утрепалата се за разширение улица в Пловдив в момента-Гладстон, за да бъде разширена трябва да се отчуждят имоти за десетки милиони евро.
Пловдив за да се оправи трафика, ще трябва като в Стара Загора-този булевард е само за натам, а другия, само за насам.

1500лв. за чистачка в София, не взимаха ли само тези на летището?

А иначе лошите примери са новите Коматевско шосе и бул. Северен. Едното просто му смениха паважа, и както казваш, си остана 6м. габарит, а другото е нова артерия, без никакъв практически плюс за трафика. И те така за 15млн. лв. общо. А най-полезното което направиха по последния 30млн. заем е че асфалтираха булевард, който е част от...републиканската пътна мрежа. Субсидия от София-0лв.

Редактирано от komitaO3126319 на 26.06.18 18:23.

То навсякъде има хора с високи заплати. Важна за недвижимите имоти обаче е медианата на доходите, която се дава от средностатистическия труженик. Същата медиана определя дори цените на фризьорските услуги. Не случайно 9/10 от ИТ специалистите са в София - нещо, което го няма никъде в Европа. Такава добреплатена професия да е концентрирана на едно място. До м.г. ИТ фирма можеше да кандидатства за еврофондове, само ако е софийска. Извън нея се даваха само трохи - на няколко фирми в Бургас, Търново, Габрово, мисля че и в Пловдив имаше. Във всеки отделен случай - фанфари по медиите за "бурния растеж" някъде си.

Ще ти дам пример за мащабите на наливането в София: смешна фирма с 10 души персонал, получава еврофондове да наеме още 90 души, с което влиза в топ-10 на най-големи работодатели в ИТ бранша. Това количество е равно на всички студенти, наети по европрограми в северна България, без Варна и Русе. А въпросната фирма изобщо не е единствена. Една позната, абсолютно начинаеща, дори ми беше споделила каква е процедурата - отиваш някъде си (забравих къде), казваш, че искаш да станеш програмист, след което вземаш някакво "картонче" , отиваш в някоя от списък фирми, и започваш работа с 1350 лв. стартова заплата. Бюджета плаща всичко.

От година-два хватката малко се поразхлаби, просто защото прекалено много завършващи, а и още незавършили, започнаха да "гласуват" с краката си за Лондон и Мюнхен. Този прогрес също е офанфарен в медиите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От ИТ нищо не разбирам. Но ако може да се вярва на пловдивските медии(99% проправителствени), Пловдив бил столицата на ИТ-сектора в България. Квото и да означава това.

Повечето чистачи са мъже, жените поддържат само домове където има гладене.

Единият ми телескоп за миене на недостъпни прозорци е 2 метра и кусур сгънат. Като се разгъне 3 пъти, става около 7 метра и никоя жена не го ползва.

Да се катерят по остъклени фасади и да перат мокети и мека мебел машинно, също няма да видиш.

По моловете са преобладаващо жени, и преобладаващо циганки, защото те работят на минималната заплата.

Единият ми братовчед е чистач на летището. Не знам колко взима, но съдейки по парите които иска за извънреден труд, не е умрял от глад. Веднъж ми разправяше, че работата на летището е доста тежка.

Преди 2-3 години, 3 от най-големите фирми за професионално почистване в София, бяха направили консорциум и кандидатстваха заедно за почистване на летището. Тогава Бойко ги изгони и сега някакви негови хора чистят. А кандидатствалите тогава, са на напълно честни бизнесмени — обикновени хора, които са постигнали всичко с пот на челото. Картинката беше много грозна, напълно в унисон с девиза на Република България: ебати скапаната държава.

След това Батков извади куфарчето, направи си фирма за почистване и тръгналите от нулата, които бяха водещи, потънаха в Охридското езеро.

.........................
В един спор печели загубилият, защото научава нещо ново.

Между другото, понеже съм на черна вълна, да споделя и как се "вдига" средната работна заплата в страната.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Мда, по-същия начин чичаци-пенсионери се разписват на 8000лв. като охрана в държавните ТЕЦ-Марица.

.....преди десетина дни край Пловдив откриха френски завод за производство на врати за пътнически самолети.

Сега идва време и за мини електрически автомобили - китайско производство:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 22.09.18 18:04.

Мен ме бива да разправям за едно време, защото и аз съм от едно време.
Та по време на соца поръчаха на България да прави електрокари. Толкова много правехме, че част от производството се използваше и в България.
Едно време въглищата и дървата за огрев за разкарваха до къщите с каруци. По онова време каруците бяха заменени от електрокари.
Та София е една от първите, които въведоха електромобили

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от mak ot Sofia на 22.09.18 19:30.

По работа съм се срещал и разговарял с някои от хората, които са работили и ръководили някои от производствата в завода за електро и мотокари в Пловдив през 70-те и 80-те.

Още тогава си е било голям проблем качеството на изработката: голям брак в производството, затова и не сме пробили на други пазари извън СИВ.
В същото предприятие е и една от първите масови работнически стачки по времето на соца. Работело се е при ужасяващи условия дори в началото на 80-те.

Онази система нямаше как да роди нещо друго. И в ГДР максимумът, който успяха да създадат, са един вартбург и един трабант

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от goga на 22.09.18 19:34.

ГДР беше първата социалистическа страна, която произведе чип 1МБ

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от mak ot Sofia на 22.09.18 19:57.

А в Цвикау вместо Трабант вече правят VW.

Свалил съм си от ЮТЮБ няколко филма за Берлин след края на Втората световна война. Ходих до Берлин и най-ми беше кеф да минавам през места, на които порано е била стената. Ходих и до Чекпоинт Чарли.
Та причината Великобритания да напусне Европейския съюз според мен е, че ЕС се доминира от победената Германия. На англичаните това им дойде малко в повече

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

"Балканкар-Рекорд" е изнасял в Иран, САЩ, Италия, Китай и силно развита сервизна дейност във Великобритания. В Пловдив електрокари не са се произвеждали. Брак на продукцията не е имало. Имало е дефекти, които са се отстранявали с посещение на място. Стачки също не е имало. Първите стачки са от 1990г., на партийно събрание на заводската структура на БКП. Условията за труд са били повече от прилични, изцяло съизмерими със западните конкуренти.
При преизпълнение на плана, са раздавани премии, с висока стойност.
Източник-майка ми, служител на "Балканкар-Рекорд" от 1979-1999г. Можеш да я пишеш и в графата ръководен фактор, след 1989г.
В завода в Пловдив са работили над 2000 човека. Разрухата в завода настъпва в 1997г., след идването на власт на правителството на Иван Костов, след отказ на правителството на оферта на "Мицубиши". Майка ми е очевидец на преговорите.
След това завода е приватизиран от подставени лица на Муравей Радев.
Понастоящев в завода работят около 100 човека.

Редактирано от komitaO3126319 на 22.09.18 20:37.

"Стачка по време на социализма – това може и да изглежда като идея, граничеща с абсурда, но в България преди 1989 г. имаше подобни действия. Величината им е несравнимо по-малка от тези в Полша, например, но подобни събития променят живота на участниците в тях.

Аврам Аврамов е един от малцината, които участват в стачни действия у нас преди т.нар. демократични промени. Кореспондентът ни в Пловдив се срещна с него 36 години по-късно.

В края на 70-те години Аврамов, който е икономист, постъпва на работа в пловдивския завод за мотокари „Рекорд”. Заради лошо планиране на доставките обаче, работниците се трудят вместо пет дни в седмицата по седем, без почивка, при това месеци наред.

„Толкова се бяха изострили отношенията вече между директора и хората от конвейра, че той започна да псува работниците на майка! И аз му викам: „Слушай какво, ще попаднеш на някой, ще те убие тука!”Имахме здрави момчета...”, спомня с той.

През февруари 1981 г. недоволството се превръща в спонтанен бунт – цялата нощна смяна отказва да излезе на работа заради тежките условия на труд:

„Един понеделник вече чашата преля. Влизам – минус 2 градуса температурата на работното място. Отивам отвън – нула. Вътре в халето по-студено от вън, защото става течение. Вземам термометъра, отивам в канцеларията на директора – 23 градуса!”

Премръзналите работници започват да стачкуват. Превземат халето и не допускат никой да започне работа."

Редактирано от goga на 22.09.18 20:38.

Мога да те запозная с човека да ти разкаже как е било.

По принцип не обичам да говоря празни приказки.

Редактирано от goga на 22.09.18 20:41.

Майка ми те кани да и вземеш интервю.

Моите уважения.
За това какво е било производството по бих се доверил на сегашния директор, който работи там от 35 години.

Аз я знам историята така. Изнесли сме ведъж. В САЩ са се опитали да ги използват в самолетостроенето. Вископовдигачи. И са се отказали. Започнали да си купуват много по-скъпи от Швеция и Швейцария. Причината била, че българските издигнат нещо за монтиране и докато го монтират детайла се смъкне с няколко сантиметра.

Питай го, защо ликвидираха Устрем, Метал, и Рекорд 1. Новата току-що доставена леярна, от "лошото" производство, къде е? Питай го, защо новото "успешно" производство, разпродаде парцели дори в стария "Рекорд", където дълги години се вихреха незаконни депа за гориво. Можеш и да го питаш, гордее ли се със 100 бройки производство сега, при 4000 преди.

Това не отговаря на истината. Балканкар имаше 2 бази, в Чикаго и Ню Йорк, които по времето на Костов, бяха практически откраднати и няколко щастливци, се оказаха милионери и останаха да живеят там.

Подробности не знам. Но ми беше обяснено, че нещата не са били никак розови. Въпреки пропагандата едно време.И сега без руския пазар са капут.

как Костов съсипа икономиката на САЩ

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от mak ot Sofia на 22.09.18 21:03.

Не забравяй че Петров е служител на приватизаторите. Той няма избор, освен да говори това. А иначе, след 1990г., от завода бяха незаконно изнесени планове и чертежи които поставиха началото на поне 3 нови успешни мотокарни производства в Пловдив. Някои от тзеи хора днес са милионери.

Може. Просто казвам какво ми е обяснено. И аз първо започнах с възхищението от 80-те. Но ме приземиха: тъй беше, ама не точно.
Дори от СИВ е имало оплаквания, че даваме ниско качество.
Както и да е.

В семейството ми темата Рекорд е емоция. Но износа за САЩ, Китай, Италия, Иран и сервизната база във Великобритания са факт. Това че е било комунизъм, лично на мен не ми е достатъчно основание да отричам всичко. Все си е било държавата България. Благодарение на наученото по "лошия комунизъм", майка ми вече 19г., работи в австрийска фирма.

Проблемите с качеството са били сериозни:
"Поради ниско качество и много дефекти при монтажа и експлоатацията на изнасяните в Иран
мотокари цената им е намалена с 22 на сто от първоначално договорената и има опасност от
неизпълнение на подписания генерален договор за доставка. Намален е износът на мотокари в страни
като Гърция, Испания и т.н."
Пленум на ЦК на БКП, 14.12.1982

"От общо изнесените 3200 кара за ГДР, до този момент, към края на 1986 г., поради лошо качество са
били рекламирани 1060 машини, което означава една трета от производството. И по този повод
министърът на търговията на ГДР заявил на българския посланик, че в правителството ще бъде разгледано
предложение за прекратяване на двустранния договор за специализация, след което ГДР ще започне
собствено производство на кари."
АКРДОПБГДСРСБНА, ф. 2, оп. 5, а. е. 28, л. 24-29, от книгата на Даниел Вачков "Аварии и катастрофи"

И след 1989г., вместо да се подобри производството, просто го затвориха цялото. Или заради бълхата, изгориха одеялото.

"Да се подобри" е много лесно да се каже. Но е факт, че фирмата просто беше разграбена.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

От статията:

Регистрираният капитал на Балканкар е около 6 млрд. лв., според актуализирана оценка стойността на дълготрайните материални активи е около 21 млрд. лв.

Ясно е че не става въпрос за днешни пари. Но при факта, че го купиха за нищожни суми (които избиха само след 1- 2 месеца рязане на стари железа за скрап) и множество хартийки(модерни за периода).

38 000 са новите работни места, създадени в Пловдив и областта през миналата година

Всъщност работнинте места са намаляли с 9161, виж

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Вероятно са разкрити 38 хиляди, а са закрити 45 хил. За малкия и средния бизнес ситуацията никак не е розова.